2020百度世界大会全球首发,威马汽车携手百度Apollo 量产L4级无人驾驶AVP自主泊车技术

威马汽车在“2020百度世界大会“上,发布了其与百度共同开发的AVP自主泊车技术,并亮相了首款搭载AVP自主泊车技术的全新量产车型,成为全球最快落地、最快量产L4级自动驾驶技术的品牌。AVP自主泊车技术由威马汽车与其最强智能盟友百度Apollo共同研发,致力于通过L4级无人驾驶技术和实时大数据,实现停车场景下的高度智能化、无人化,打造“最后一公里问题“的终极解决方案。威马创始人、董事长兼CEO——沈晖表示:“作为IdeaL4全新科技战略中的重要一环,AVP自主泊车技术充分践行了威马汽车‘人-车-环境’相互融合的智能出行服务生态设想,同时也展现出威马汽车盟友的最强技术实力。威马汽车不负用户信任,将持续把最前沿的科技应用于市场,让每个中国家庭都能拥有属于自己的智能出行生活。“搭载AVP自主泊车技术,实现“停车场自由”随着全球汽车保有量的持续攀升,“停车难”已经成为用户出行场景中仅次于“堵车”的困扰。就目前而言,当用户驾车到达停车场后,通常需要花费大量时间来寻找车位。有数据显示,即便对于熟练的驾驶员,平均也有超过30%的驾驶时间被浪费在找车位和泊车的过程中,更不用说对新手司机而言,在狭窄的停车场中会车、躲避障碍、倒库,是一件非常棘手的难题。另一方面,在取车场景中,多数人都有过忘记车辆位置的尴尬经历,又或者虽然记得车位编号,却苦于停车场过于庞大和复杂,找车可能需要花费10分钟甚至更久。面对用户在停车场景下的困扰,AVP自主泊车技术给出了终极解决方案。威马汽车与百度Apollo共同打造的AVP自主泊车技术,旨在解决用户的停车痛点,完成用户在停车场景下的时间自由、空间自由。这项技术是自动驾驶技术、高精地图、人机交互、传感器硬件同步进化的成果,真正做到了特定环境的无人化驾驶。AVP自主泊车技术可以通过简单地学习或者直接借助高精地图,完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索并自主泊入泊出。在家和办公室这类有固定停车位的场景下,车辆仅需要完成一次路线学习,之后用户即可提前下车,车辆自主寻径完成泊车入位。取车时,通过手机召唤车辆自动驾驶至用户所在位置;而在商场这样的公共区域,用户下车后车辆便会自主完成车位寻找、泊车入位。取车时,可通过手机召唤功能,实现车辆自主启动、驶离车位,并行驶至指定的用户所在地点。威马的这套AVP自主泊车技术得以实现,依赖于全车的5个摄像头+12个超声波雷达方案。同时,百度Apollo的世界级算法起到了关键作用,它是中国唯一“软硬一体,AI大生产平台”,可对外输出超240项AI的能力。与此同时,这套算法还拥有超强的算力——行业首创AVP专用车载计算平台,全面部署AUTOSAR,硬件安全岛设计达到功能安全最高等级(ASIL-D),从而保证车辆自动驾驶的安全性。未来,AVP自主泊车技术可以通过智能云端互联,打造一个完整的停车场自动驾驶生态。在这个生态当中,可以实施更多具有附加值的服务,比如电动车的自动化充电,车辆的无人化洗车、无人快递交付等等。让科技普惠于民,打造最懂中国路况的自动驾驶技术截至目前,威马有35000+辆智能汽车在全国各地道路上行驶,收集专属中国的自动驾驶海量数据:相比国外造车新势力的美国数据,中国数据更懂中国。同时,威马还针对不同道路城市、国道、高速等不同路段进行不同时间、不同气候的全方位测试,以确保数据的全面性与准确性。威马汽车有着清晰的L2-L4级自动驾驶路径规划,并且有着深厚的技术储备。目前,威马汽车全系车型均配置了同级最全的L2级智能驾驶辅助系统。同时,威马汽车将采用“降维出击”策略,L4级别的自动驾驶技术逐步下放,推动高级自动驾驶功能和场景的前装量产,使L2+级自动驾驶逐步成长为L4级别,让主流市场用户可以更快的享受到前瞻科技的量产应用。“让科技普惠于民“是威马汽车科技战略的愿景,以AVP自主泊车技术作为开端,威马汽车将继续践行IdeaL4全新科技战略,与威马汽车的最强智能盟友们持续打造最前瞻的科技,并快速应用于市场,让每个人都可以快速享受到智能科技带来的美好出行生活。最强智能盟友成团出道,共同构建未来出行解决方案基于未来技术战略,威马汽车携手百度、高通、紫光、芯鑫等合作伙伴,共同构建“未来智能汽车最强智能盟友”,打造智能模块化平台,在四大领域提供真正的前瞻性技术,加速未来。在经济全球化浪潮下,汽车是全球工业综合实力的体现。作为智能汽车领域致力于将科技做精做透的务实企业,威马汽车通过与世界级供应商开展合作,构建了世界级供应链体系,打造出一个健康、活力的产业链生态圈,以持续增强威马汽车的核心竞争力,巩固威马汽车在智能化、电动化领域的战略布局。

avatar 30秒懂车梁郝一雄
4小时前
14059 0
“传承与创新——斯柯达造型设计品鉴沙龙”在北京举行

作为一个拥有125年辉煌历史的汽车品牌,斯柯达的造型设计呈现出独有的历史积淀与非凡品质。多年来,斯柯达的设计语言不断革新,结合先锋艺术美学理念与水晶匠艺,打造出品牌特有的车身造型设计语言。在中国,斯柯达在沿袭家族设计的同时也加入更多本土化设计元素,以满足中国消费者的审美喜好和使用需求。未来,斯柯达的设计将会更加年轻、动感、富有张力和情感,在秉持品牌价值的基础上不断创新,利用水晶切割的层次感塑造出更丰富与多维的设计表现形式。2020(第十六届)北京国际汽车展览会前夕,斯柯达在北京举办“传承与创新——斯柯达造型设计品鉴沙龙”活动。上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄先生、叶斯福(MiroslavJaskmanicki)先生,携手清华大学美术学院视觉传达设计系陈楠教授,对斯柯达造型设计的家族语言和水晶美学传递出的视觉魅力进行艺术交流与分享。斯柯达中国总裁韩盛博士(Dr.RalfHanschen)表示:“斯柯达一直以满足消费者需求和审美喜好为准则,致力于为中国消费者带来感性与功能性相结合的车型设计。斯柯达在125年品牌发展的历史长河中创造出了众多历久弥新的经典车型。这些标志性的车型和品牌独有的历史积淀,赋予我们对于品牌未来设计语言发展与革新的灵感。”斯柯达设计:传承经典斯柯达是世界上历史最悠久的汽车制造商之一,品牌的传奇故事始于1895年。作为个人移动出行领域的先驱者,斯柯达设计生产的第一辆汽车VoituretteA诞生于1905年。彼时的汽车行业尚未成立独立的设计部门,工程师同时身兼设计师之职,将汽车的实用性作为设计的第一要务。因此,汽车的品质、功能和空间,便成为决定成败的关键。而这些,恰恰是斯柯达设计的优势和传统。在此基础上,斯柯达推出了众多彰显个性、引领潮流的经典车型设计,例如1934年旗舰车型SUPERB的豪华品质、1935年935DYNAMIC的动感流线型车身、1959年FELICIA敞篷车的优雅气质、1936年POPULARMonteCarlo(蒙特卡洛版)的直瀑式进气格栅、1970年110R的溜背造型和1987年FAVORIT的掀背式车身设计,这些斯柯达经典车型中的很多设计元素一直被沿用至今。1991年,斯柯达正式加入大众汽车集团。在此之后,斯柯达汽车五位首席设计师DirkVanBraeckel、ThomasIngenlath、JensManske、JozefKaban和OliverStefani,帮助品牌塑造出独特的风格印记,并以传统水晶制造工艺为灵感,开创出水晶切割的美学设计理念。上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理叶斯福(MiroslavJaskmanicki)先生强调:“斯柯达的车型设计历久弥新,其背后的发展理念是在原有基础上不断改进,而非彻底地破旧立新,在着重于家族设计沿袭性和DNA的基础上,推动设计向感性化、年轻化发展。”斯柯达设计:融合、创新2007年,斯柯达正式进入中国市场。对于斯柯达而言,2007年至2017年是品牌在中国扎根、积累的十年。在这段时间,斯柯达不断研究中国消费者的审美喜好和使用习惯,并致力于为中国消费者带来满足需求的创新设计。自2018年起,斯柯达在“厚积”之后迎来“薄发”。考虑到中国年轻消费者的审美诉求,斯柯达以年轻、个性、动感为关键词特别打造两款专属于中国市场的轿跑SUV车型——柯迪亚克GT及柯米克GT,其产品概念与造型设计由中方团队主要负责。自2018年起,斯柯达在“厚积”之后迎来“薄发”。考虑到中国年轻消费者的审美诉求,斯柯达以年轻、个性、潮酷为关键词特别打造两款专属于中国市场的轿跑SUV车型——柯迪亚克GT及柯米克GT,其产品概念与造型设计由中方团队主要负责。自2018年起,斯柯达在“厚积”之后迎来“薄发”。考虑到中国年轻消费者的审美诉求,斯柯达以年轻、个性、潮酷为关键词特别打造两款专属于中国市场的轿跑SUV车型——柯迪亚克GT及柯米克GT,其产品概念与造型设计由中方团队主要负责。斯柯达经典水晶设计元素的延续与创新,以及国内最新审美的融入,造就了柯迪亚克GT及柯米克GT造型设计的“混血”特质:溜背式的轿跑造型、直瀑式格栅、前脸进气格栅多处的镀铬饰条、宽大的银色饰板、车尾加长的扰流板、C型尾灯、水晶切割效果的灯组设计和车身极具张力的潮流配色,让这两款车型具有更加鲜明的性格特征,同时也使斯柯达品牌形象更年轻、更积极。柯米克GT更于2020年荣膺全球著名的设计类奖项——“红点产品设计大奖”。作为一个国际品牌,斯柯达在姆拉达·博莱斯拉夫、布拉格、普纳和上海均设有设计工作室,位于上海的设计师团队会定期和欧洲设计中心的同事们进行交流。在东西方不同文化背景的碰撞、融合下,共同为斯柯达造型设计的进化带来更多创新思路与更丰富的可能性。上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄先生表示:“对斯柯达品牌而言,旗下轿车与SUV的设计都承袭了斯柯达品牌标志性的设计元素。好的设计没有国界之分,不过中西方消费者的审美喜好在细节上仍有细微差别。我们在中国的意义便是为了要给消费者带来能够满足需求的产品。因此,我们会专门做出更加符合国人审美品味的创新设计,使得车型在诞生之初就更加符合人们的审美需求。”斯柯达设计:年轻、动感、感性在本次活动的跨界艺术对话环节,上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄先生、叶斯福(MiroslavJaskmanicki)先生,携手清华大学美术学院视觉传达设计系陈楠教授,结合斯柯达设计语言的过去、现在与未来进行艺术交流与分享,从设计美学和消费者心理的角度解读斯柯达造型设计传递的独特魅力,并对汽车设计的未来和消费者的“潮流”审美展开热烈探讨。在未来,斯柯达的设计将更加年轻、动感、富有张力和情感。在秉持品牌价值的基础上不断创新,利用水晶切割的层次感塑造出更丰富与多维的设计表现形式。设计师将从汽车的整体比例、线条型面、车身细节、色彩搭配等多个角度,带给中国消费者更为年轻、更具感性的设计作品。而在整体格调上,也会向着更加感性、更具创造力的新生代造型方向突破。斯柯达将携全系车型亮相2020(第十六届)北京国际汽车展览会2020年9月26日至10月5日,斯柯达将携旗下柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯珞克、柯米克、柯米克GT以及速派、明锐、昕锐、昕动,亮相2020(第十六届)北京国际汽车展览会W4馆。届时,欢迎大家莅临上汽大众斯柯达品牌展台,近距离感受百年斯柯达的造型设计之美。上汽大众斯柯达媒体发布会将于9月26日10:00-10:20举行。

avatar 运营编辑李林桐
20小时前
9012 0
五环六圈挑战成功 科技兑现续航承诺

9月17日,上汽乘用车高端纯电汽车品牌R北京交付中心以及7家体验中心盛大启动。该交付中心是R汽车的全国首家交付中心,它的开业更代表着R汽车新零售服务模式的又一次重大战略落地。从5月10日R汽车诞生,到首款旗舰纯电轿车ER6上市,再到此次直营交付,短短百余天,R汽车新零售服务模式的快速布局,展现了“国家队”发力新能源市场的决心和效率。与此同时,首批车主代表也在当日喜提爱车——续航“芯”霸王ER6。交车现场,一个意想不到的“彩蛋”给车主们带来惊喜——当天,ER6五环六圈挑战成功。在上海市长宁公证处工作人员全程跟车见证下,ER6沿五环绕行六圈后抵达交付中心现场,实际行驶630.6km后剩余电量还有8%,超强续航硬实力尽显,实力证言ER6续航“芯”霸王的标签!尊享交付体验起航美妙旅程交付是新零售服务模式的重要一环。R汽车始终认为交付不是简单的交车,而是品牌和用户真诚沟通的新触点、共赴美妙旅程的新起点。R汽车希望能够以独一无二的尊享体验为用户营造轻松喜悦的提车环境,传递品牌“科技、简约、温暖”的内涵,首家R汽车交付中心由此而来。美好不止于氛围,更在于可靠的服务流程。R汽车交付中心通过统一标准的服务和统一价格、统一品质的产品,让用户在交付的每一道环节都安心:从用户下订的那一刻起,订单信息就被传送到交付中心,并由专人开始准备Call车、车辆仓储等工作,让爱车提前“静候”主人的到来。交车时,车辆已提前做好PDI检测,并进行了彻底的清洁整备。在金融业务办理、保险出单、上牌服务等用户关心的环节,交付中心都将派专人跟进服务,确保第一时间响应用户反馈。接下来,R汽车将继续加快新零售服务模式建设的脚步,R-SuperCenter城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店、R-Station等网络生态渠道正在全国范围加速落成,全面融入用户生活场景,带来全天候、全地域、全流程的优质便利服务。预计今年年底,R汽车线下网络将覆盖全国40多个城市,各类型体验店将达到60家。挑战五环六圈真续航更优异北京是中国新能源汽车市场的风向标,受政策影响,纯电动汽车更受用户青睐,但出行效率问题仍是影响用户选择纯电动汽车的重要因素,其中,能够反映真实用车场景的靠谱续航里程尤为关键。交车仪式当天,一台ER6自北京市人济大厦出发,沿五环绕圈,途经近两小时拥堵的早高峰,完成六圈绕行后抵达交付中心现场。根据屏显数据,此次挑战行驶总里程为630.6km,剩余电量8%,实证620km超长续航,坐实ER6全场景出行的靠谱实力。ER6的优异成绩,得益于上汽世界级“绿芯”新能源科技的加持。ER6搭载了高度集成电驱系统和安全可靠电池系统,电驱层面,高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机,结合紧凑的创新同轴布置方案,为ER6620km超长续航做出重要贡献;电池层面,ER6首次运用创新性大模组电池方案,并搭载成熟稳定的NCM523电芯,电池能量密度为180Wh/kg,达到比肩NCM811电芯的性能。事实上,不仅是续航给力,ER6的综合表现也非常全面。15分钟充电200km的同级最快充电速度,一杯咖啡时间就可充满行驶200km的电量;12.2kWh同级最低百公里电耗,大大降低出行成本,以北京的电价0.4883元为例,ER6百公里的用电成本仅5.96元,一周的通勤成本只要35.76元。智能方面,ER6搭载SKYEYE天眼系统,告别手动“点火”,“刷脸”即启动;BYOD多用户随心控,实现全员控车,让驾驶员专注驾驶更安全;全新互联网汽车智能系统3.0-PRO,拥有个性化大数据导航、AI智能主动交互语音等功能,让出行生活更智能便捷。对于R汽车来说,与用户携手建立彼此信赖的关系不止于交付,更长久的持续沟通、更美好的纯电出行车生活才刚刚启程。未来,R汽车将不忘品牌初心、不辜负用户期待,在产品和服务端持续发力,用创新科技兑现出行想象,让更多用户从“喜爱到信赖”。

avatar 运营编辑李林桐
1天前
10140 20
乘风而上 长安UNI-T以优异成绩通关中国汽研风噪测试

9月16日,长安UNI-T在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室,带来一场站在风口上的直播,不仅有让人大开眼界的3D声学照相机“捕风捉音”,更设有现场油泥模型制作、烟流测试等趣味环节,全方位解密长安UNI-T未来设计背后的硬核科技实力,奇怪的知识点又增加了!与长安UNI-T的项目总监覃勇和空气动力及热管理领域国际资深专家孙络典,共同探索风噪的奥秘。1、汽车风噪知识在汽车驾驶的过程中,常常会有各种噪音例如发动机噪音、路噪、胎噪,而汽车在行驶过程中,车身表面的形状、轮廓与气流发生相互作用产生的噪音,被称之为风噪。汽车行驶速度越快,风噪越大。一旦车速超过80公里每小时,风噪就会逐渐盖过其他噪音,成为最主要的噪声来源。在最新汽车消费者调研中,消费者对风噪的抱怨排在TOP5,已经成为汽车用户最不满意的问题之一。风噪不仅频带宽,强度还高,很容易让乘客感到烦躁、疲倦,长时间受风噪影响,还会危及行车安全。同时,由于绿色城市建设的推进,电动车等新能源汽车的普及,风噪问题越发凸显。2、风洞实验室介绍要想全面、系统的研究风噪问题,必须满足两个环境条件。一是有流场稳定,风速精确可控的风源;二是能够排除其他噪音的干扰。风洞实验室无疑是最佳选择,在四周墙壁和顶部都安装有吸声材料,流道内有声学处理和压力脉动调节,使背景噪音降为极低的水平。在实验风速达到140km/h的时候,环境噪音也仅仅只有58分贝,是世界上最安静的风洞之一。3、测试仪器—麦克风阵列麦克风阵列,也叫做“声学照相机”,在上、左、右三侧都各配备了168个麦克风,使得阵列可以精准识别出车外声源。通过上方和两侧的声学照相机同时进行拍摄,再经过计算机的匹配合成,可以得到噪声源在车身表面的3D分布。中国汽研风洞试验室是国内首个搭载三面麦克风阵列的风洞实验室,是目前世界上最先进的声学测量设备之一。4、UNI-T回形针测试手握两枚回形针,间隔仅5cm,从大约1.5米的高度,松手同时掉下去,两枚回形针落地的一瞬间,可以看到声学照相机的监测屏幕中出现了两个小色块,显示出了声学照相机极高的灵敏度;同时也非常精准,即使两个声源相隔很近,也能够清晰地被识别出来。保障了汽车噪声源识别试验中的精准与可靠性。5、测试仪器——人工头、球形阵列、表面麦克风人工头主要是采集人坐车时感受到的真实噪声,在测试中,会放置在前排驾驶及副驾驶座上。人工头双耳位置安装有声学传感器,这样在录制声音时,可以模拟人体肩部、头部和耳廓等部位对声场的影响,回放出更接近于人耳实际听到的声音信号。球形阵列在测试中会放置在驾驶舱内部,帮助找出车内的声源分布以及噪声泄露位置。表面麦克风粘贴在车身表面,作用于测量车身表面的压力脉动。三个设备都是为了辅助在风噪实验中得到最全面的数据,找出问题点并加以改善。6、现场测试——声学照相机测试开启以后,首先需要把风速调节到测试需要的速度,在做风噪测试的时候,通常会把风速设置在80—140km/h每小时,直播时的风速设置在120km/h,声学照相机和人工头通常会采集30秒左右的数据,采集完成后计算机会对原始数据进行进一步加工处理,并得到需要的信息。单面阵列有168个麦克风,三面阵列一共会采集504个通道的声音信号,数据量非常庞大,处理这些数据也需要花费一定的时间。但人工头采集的只是双通道信号,所以,处理的时间会快很多。可以看到在不同风速,不同频率段下UNI-T测试的风噪噪声都是不一样的,我们可以通过噪声屏谱可以判断噪声源的大小,以及不同频率段给人耳的感觉是不同的。综合来看,UNI-T的风噪测试成绩在行业内处于比较优秀的水平。7、UNI-T后视镜优化UNI-T在设计之初,就通过CAE仿真来分析不同造型方案空气动力学的好坏,从而发现问题改进设计,并且通过油泥模型,来进行实际测试并做进一步造型调整。以后视镜优化为例,仅对后视镜进行风噪优化,便要涉及造型、法规、CAE和产品等多个部门,造型是否好看,视野是否满足法规要求,最终调整完的风噪是否能够达标,需要与多个部门协同与合作,一个微小的改动需要背后无数人的共同努力。通过后视镜优化,驾驶员人耳处总声压级便降低了0.3dB(A),足以见得长安CFD的技术实力。在UNI-T上这样无数的细节优化,这一个个的0.3dB(A),积少成多,最终产生质变。8、UNI-T尾翼优化作为UNI-T的标志性设计之一,UNI-T的尾翼设计非常特别。这样超前的设计,也给CFD团队带来很大的挑战。毕竟从空气动力学的角度来看,倾向于让所有车的造型都设计成一个样子,但这显然不是消费者所希望看到的事情,所以,空气动力学人的使命,就是要让形态各异的造型设计,都能够拥有不错的空气动力学表现。由于尾翼采用了镂空设计,车顶的气流会通过孔洞和V形通道向下冲击到后窗上,形成较大的风噪。第一次看到这个设计时,CFD团队召开紧急会议,反复论证可行性和风险,并调用了4000核仿真计算资源,其计算量超过100万CPU小时。如果换作市面上的高性能个人电脑处理器,需要不停运算12年还多,而4000核的高性能计算服务器,把整个计算周期压缩到20天。在前后做了超过60个优化方案的计算,最终找出20多个有效方案,大幅降低了尾翼产生的风噪。9、UNI-T烟流测试烟流测试是流场可视化试验中最常见的试验手段,在油泥模型工程师用油泥还原早期的V型尾翼设计后,可以通过烟流试验可以看出不同形状尾翼对流场的影响。在早期的尾翼设计时,由于车尾产生的负压,部分气流从尾翼镂空部分钻下去,形成紊流,产生较大压力脉动,并通过后风挡传递到车内,带来较大风噪;另一侧的最终商品车尾翼状态,虽同样是镂空设计,但气流在通过车顶后部时,鸭尾将气流上扬,后部尾翼形成一个斜面更好的引导气流,气流向下拍击后窗的趋势得到缓解,风噪被有效降低。10、UNI-T测试结果UNI-T在120km/h的风速下,依旧取得了不错的风噪测试成绩。这样的成绩背后,不仅凝聚了UNI-T设计团队和工程师智慧,更体现了长安汽车以用户体验为中心,打造极致产品力的不懈追求,为消费者带来更加舒适完美的驾乘体验。

avatar 运营编辑李林桐
2天前
12982 0
广汽蔚来"模因战队"亮相 首个软硬件一体智能出行生态加速落地

9月16日,广汽蔚来在北京召开以“模因”为主题的智能出行生态峰会。会上,广汽蔚来联合高新技术公司北大金秋、领先车载AI芯片企业地平线、自动驾驶技术领先者文远知行、一站式出行平台一嗨租车,以及新鼎资本、福沃德资本等业界领先合作伙伴组成的“模因战队”正式亮相,标志着“广蔚模式”,即打造首个软硬件一体的智能出行生态闭环系统,取得了实质性进展。峰会上,广汽蔚来宣布与新鼎资本联合发起广汽蔚来智能出行生态基金,首期基金规模将高达10亿美元,持续为智能出行生态提供资金和合作资源支持。同时,广汽蔚来拟联合北大金秋新技术公司成立智能汽车研究院,致力于为智能出行生态系统提供前瞻趋势研究。未来,广汽蔚来“模因战队”、智能出行生态基金和智能汽车研究院将共同发力,加速软硬件一体智能出行生态落地,同时也将积极推动产业变革,为产业发展探索新的路径。广汽蔚来创始人廖兵表示:“一群与众不同的人集合在一起,看看我们能成就什么,当人们需要我们时,我们可以打赢他们打不赢的仗。因此,‘模因战队’将坚定不移打造软硬件一体智能出行生态系统,积极探索属于广汽蔚来的独特发展路径,推动中国智能汽车产业发展,为用户带来极致的出行体验,将用户价值最大化。”广汽蔚来“模因战队”正式亮相“硬件+AIOS+生态服务会员”商业模式加速落地“模因”一词源自进化论,特性是自我选择、自主进化。广汽蔚来将其发展方向定义为模因式发展。即以高品质的硬件作为载体、智能化的AIOS为灵魂、满足场景化的丰富生态服务为核心价值,三者构成广汽蔚来的模因式智能出行生态。通过该生态系统,将实现人、车、场景的连接,形成多场景、个性化的智慧生活空间,为用户带来极致出行体验。同时廖兵也坦言,广汽蔚来作为一个科技创业公司,无法单独去完成整个生态服务的搭建。为此,广汽蔚来强强联手在自动驾驶技术、汽车AI芯片、行业前瞻趋势研究、出行场景化落地平台等领域深具模因特质的合作伙伴,组成“模因战队”,合力推动“广蔚模式”的落地。据了解,“模因战队”首期成员将达到7个。除广汽蔚来外,“模因战队”中的北大金秋新技术公司将为智能出行生态提供行业趋势前瞻研究、地平线车载芯片提供算力支持、文远知行的自动驾驶为用户提供创新型体验、一嗨租车提供场景化落地、数据收集和集成、新鼎资本、福沃德资本提供资本及合作资源支持。未来,广汽蔚来“模因战队”将通过开放、整合、共享的形式,打破行业壁垒,构建首个软硬件一体智能出行生态系统,为用户在出行领域创造全新价值,为行业在生态服务创新之路上带来更多尝试和探索。首期发起10亿美元基金广汽蔚来智能出行生态服务获资本加持前瞻性的发展模式必然会得到资本的青睐。峰会现场,广汽蔚来宣布与新鼎资本联合发起智能出行生态基金,首期基金规模将高达10亿美元。新鼎资本董事长张驰表示:智能出行生态基金的设立只是第一步,未来在智能出行领域将会提供更多的资源支持,与广汽蔚来一道引领行业向正确的方向前行。资本的加持,无疑为广汽蔚来智能出行的发展提供了更多的弹药,不仅有助于推进广汽蔚来“硬件+AIOS+生态会员”服务系统快速发展,更将推动行业变革,带动所有的行业参与者一起加入智能出行的生态圈中来。此外,广汽蔚来还计划与北大金秋新技术公司成立智能汽车研究院。北大金秋新技术有限公司高级副总裁杨一波教授表示:北大金秋将充分发挥自身在学术上的优势,通过专业的研究与论证,为广汽蔚来提供在智能出行上的前瞻研究以及策略支持。毫无疑问,有了智能出行生态基金的加持,以及智能汽车研究院的策略支持,广汽蔚来软硬件一体智能出行生态系统必将加速落地,未来可期。坚定不移“广蔚模式”走软硬件一体智能出行生态服务之路,让用户价值最大化众所周知,汽车行业正身处巨大的变局之中。软件已成为实现汽车网联化、智能化、电动化和共享化等技术创新的核心推动要素,车辆的软件价值和所提供的内容价值已经超过车辆的硬件价值,汽车的内核正发生着翻天覆地的变化。基于这个判断,广汽蔚来提出了“广蔚模式”,确立了软硬件一体智能出行生态服务的发展路径,从而推动汽车产业发展,为用户带来极致体验,让用户价值最大化。“广蔚模式”的落地离不开“模因战队”的精诚合作,更离不开广大的用户。广汽蔚来始终认为,用户才是一切发展的源点,用户需求在推动着智能汽车产业向前发展。在这一思路指导下,广汽蔚来积极与用户深度沟通并得到有效的用户反馈。据悉,广汽蔚来打造了以用户服务为核心的社区、丰富了用户服务体系。同时,还在北京、上海、广州等地举行线下活动,直面用户,用最真诚的行动,听最真实的声音,让用户反馈驱动广汽蔚来不断成长、不断进化。大概一个月前,广汽蔚来还推出了全球首个汽车生态会员服务体系,包括Smart会员、Ultra会员以及Value会员。在不到一个月的时间里,会员用户购买比例达40%,这些相当多数量的用户,用实际行动为广汽蔚来智能出行生态服务投出了赞成票。近来关于电动汽车的讨论甚嚣尘上,市场到底需不需要这么多的汽车企业?未来汽车市场将何去何从?虽然目前对于这些问题没有确定的答案,但是像广汽蔚来这样勇于探索、积极创新、推动产业变革、始终以用户需求为出发点的汽车企业无疑是行业所需要的。“广蔚模式”也为我们提供了一个全新的视角和路径。即便在这一过程中会遇到一些困难,面对一些质疑,但值得去付出、去尝试。正如廖兵所言:“我们正在走一条行业内没人走过的路,创新之路上的观点之争无谓对错,时间终究会证明一切。”

avatar 白涛
2天前
634 0
售价10.68万起 搭载L2级驾驶辅助系统 荣威i6 MAX上市

9月16日,上汽荣威i6MAX及插电混动ei6MAX同步上市,共2种动力7款车型,官方指导价10.98-15.68万元,补贴后爽酷惊喜价10.68-15.38万元。30秒懂上汽荣威i6MAX:1车型定位:定位为紧凑级家用轿车2车身尺寸:4722/1835/1464mm,轴距为2715mm。3动力总成:1.5T四缸发动机最大功率173马力,峰值扭矩275Nm;并提供混动车型。4亮点配置:PM2.5全效空气粉尘净化系统;L2级别驾驶辅助系统。荣威i6MAX定位为紧凑级家轿,长宽高分别为4722/1835/1464mm,轴距为2715mm。新车整体采用了全新的设计语言,充分突显了其年轻化的市场定位。荣威i6MAX悬挂全新狮标,拥有名为“荣麟展翼”的前格栅造型,全系标配LED大灯,而前脸部分最能吸引年轻消费者的,还是两侧的荧光色装饰件。车尾的亮点在于由一条镀铬装饰线连接的Y字型尾灯,同时荣威将品牌英文装饰置于车尾顶部,紧随时尚潮流,双边共双出的排气布局也提升了新车的运动感。内饰方面,荣威i6MAX同样采用全新家族式设计语言,中控屏尺寸升级为14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏,内置斑马智行VENUS车机系统,可实现90s全双工自然交互语言、loT互联互通控制与服务、知会出行云娱乐(在线音乐、Videolink、快手视频)等多项功能,同时支持OTA升级,让新车的科技感和实用性同时得到了提升。值得一提的是,顶配车型配备L2级别驾驶辅助系统,拥有毫米波雷达+摄像头融合式双重感知系统,可以实现包括ACC全速域自适应巡航、ICA高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助在内的AIPilot智能驾驶辅助系统;以及盲区监测、LKA车道居中保持、IHC智能大灯控制等辅助功能。动力方面,燃油版300TGI车型搭载1.5TGI+7速双离合蓝芯高效动力组合,最大功率173马力,峰值扭矩275Nm,百公里综合油耗只需5.9L;500PHEV车型使用1.5TGI+第二代双芯插电混动系统,综合油耗仅为1.1L/100km。

avatar 18611602537
2天前
15418 7
11.58万元起 配国产最强1.5T 比亚迪宋PLUS上市

9月16日,比亚迪王朝系列新车型宋PLUS正式上市,共推出4款车型,售价11.58-14.38万元。宋PLUS是继汉之后比亚迪2020年第二款重磅产品,车型介于宋Pro与唐之间,定位紧凑型SUV。30秒懂比亚迪宋PLUS:1车型定位:定位紧凑型SUV。2车身尺寸:长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm。3动力总成:骁云全新1.5TI高功率发动机,最大功率136kW,最大扭矩288N·m,匹配全新7速湿式双离合器变速箱。4亮点配置:DragonBeam唤醒式LED大灯,贯穿式龙爪之痕流水后尾灯,宫峦式悬浮中控,一体式镂空悬浮头枕座椅,第三代DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统,NFC智能钥匙,沉浸式副驾智慧交互面板,云服务APP智能遥控驾驶。比亚迪宋PLUS采用了比亚迪家族DragonFace3.0的设计语言,融合“龙魂”美学理念,大面积的六边形中网,内部配以虚线式的镀铬进行点缀,搭配上DragonBeam唤醒式LED大灯,整个前脸很有气势,以龙遨游天际的姿态为灵感,形成龙冲刺式腰线,从头灯贯穿至尾灯,让车身侧面层次感更加分明。车尾龙爪之痕贯穿式尾灯,下沉式转向灯融入古建筑“庑殿式”设计元素,并与尾部灯组连为一体,展现整车龙魂设计美学。车身尺寸方面,长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm,除了高度以外,其他参数均超过了宋Pro。内饰方面,依然延续了“龙魂”美学概念,整体采用多层悬浮式设计,层次感得到提升的同时,品质感也得到了进一步的提升,宫峦式悬浮中控面板和风琴式出风口,使前排视觉更具立体感。首次采用一体式镂空悬浮头枕座椅设计,包裹性更强,改善肩背部支撑,驾乘更舒适,全球首款量产车渐变内饰,采用全新工艺开发,呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡,优雅与运动相得益彰。同时提供“玄武黑+赤兔棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”两种配色组合,搭配进口麂皮和细腻双缝线。配置方面,新车将全系标配一体式座椅、12V车载电源接口、后排中央扶手、PM2.5高效过滤器(CN95)、遥控开启空调、自动空调、后排中央空调出风口,第三代DiLink系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、GPS导航系统、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、云服务App智能遥控驾驶、智能语音控制系统等。同时,自动豪华型将配备10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad,高配车型则提供12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad。动力方面,比亚迪宋PLUS燃油版搭载一台骁云全新1.5TI高功率发动机,最大功率136kW,最大扭矩288N·m,匹配全新7速湿式双离合器变速箱。功率和扭矩提升了20%,与之匹配的是一台全新的7速湿式双离合变速箱。国六排放标准,发动机热效率达到了38%,传动效率高达95%,百公里油耗降低15%。

avatar 30秒懂车梁郝一雄
2020-09-15
18790 0
8.99万元起 年轻人喜欢的样子它全有 全新一代捷途X90上市

9月16日晚间,全新一代捷途X90正式上市,共推出6款车型,官方指导价为8.99万-13.59万元。全新一代捷途X90在年轻的基础上,放大了精致感以及豪华感。30秒懂捷途X90:车型定位:中型SUV,车身尺寸优于同级。车型尺寸:4840/1925/1745毫米,轴距2850毫米动力总成:1.5T及1.6T两款发动机,最大功率156Ps/197Ps亮点配置:更科技化的内饰、座椅通风加热捷途X90采用“徽城翘楚”式的家族设计理念,前脸大量采用上翘的线条,来源于徽派建筑的马头墙和门楼元素,不仅有着深厚的文化底蕴,增强了大气、豪华和精致感,也是全新一代捷途X90外观设计的点睛之笔。捷途X90的长宽高分别为4840毫米/1925毫米/1745毫米,轴距2850毫米,等位于中型SUV,在尺寸上与上一代车型保持一致,而放眼同级竞品车型中仍有一定优势车尾相较于车头并没有运用很夸张的元素,整体设计简洁大方,除了简单的标识外,并没有过多的线条修饰。内饰方面,全新一代捷途X90以简洁与科技感为主要特色,大面积软触材质为内饰带来了高级感,双12.3英寸一体式联屏的设计让科技感充满整个驾驶舱。配置方面,前排座椅加热和驾驶座的座椅通风也属于同级别车型中少有的配置。动力方面,新车依旧提供1.5T与1.6T涡轮增压四缸发动机,最大功率分别为156Ps与197Ps,传动系统可选6速手动、6速双离合或7速双离合变速箱。

avatar 运营编辑李林桐
2020-09-15
22277 0
11.18万元起 搭载全新智能网联系统 2021款哈弗F7/F7x正式上市

9月16日晚,2021款哈弗F7/F7x正式上市。哈弗F7共推出8款车型,售价区间为11.18万-15.18万元;哈弗F7x共推出6款车型,售价区间为11.99万-15.49万元。2021款哈弗F7现场价格图2021款哈弗F7x现场价格图30秒懂哈弗F7/F7x:1、车型定位:紧凑型SUV,提供两种动力版本车型可选。2、车身尺寸:4620/1846/1690(1660)毫米,轴距2725毫米。3、动力总成:提供1.5T和2.0T发动机,其最大功率分别为169马力和224马力,最大扭矩分别为285牛·米和358牛·米,搭配7速双离合变速箱。4、亮点配置:搭载腾讯TAI3.0车机系统、ACC自适应巡航系统、交通限速标志智能识别。哈弗F7/F7x定位为紧凑型SUV,其中哈弗F7x为轿跑造型。在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4620/1846/1690(1660)毫米,轴距2725毫米。在新车外观方面,作为年度改款车型,2021款哈弗F7和2021款哈弗F7x继续沿用现款车型的主体设计风格。在前脸设计上,两款车均采用了六边形渔网状造型,配合狭长的大灯组,整体视觉效果紧凑,辨识度极高。在新车尾部方面,哈弗F7/F7x的细节元素大体一致。由于哈弗F7x为轿跑型SUV,其尾部的跨界溜背式造型带来了更强的动感气息,而它的推出也将满足更多不同消费者的个性化审美需求。内饰方面,两款新车均采用了当下最为时髦的偏向主驾驶位的中控台设计,对驾驶者使用感受更加友好。新车配备全液晶显示屏,并搭配三辐式多功能方向盘、内嵌式的中控多媒体触摸屏以及电子换挡机构,整体设计让新车内饰无不展现出科技感与豪华感。值得一提的是,哈弗官方对两款新车在功能配置方面进行了卓越升级,其搭载一套来自腾讯的TAI3.0车机系统。该系统将包括两个主要的车载应用:腾讯随行与腾讯爱趣听。腾讯随行是车载出行生活助手,通过超级ID和无感支付的连接,实现服务“全时在线”,让用户能够在手机、车机等多设备间无缝切换。而腾讯爱趣听则是聚合了腾讯及其他第三方丰富的内容生态,如QQ音乐、喜马拉雅等,并且在注册了腾讯系的账号后,能让用户在其他移动终端收藏的内容在手机与车机之间相互同步,做到信息共享。动力方面,两款新车均继续搭载1.5T和2.0T发动机,其最大功率分别为169马力和224马力,最大扭矩分别为285和358牛·米;传动系统方面均匹配7速双离合变速箱,同时高配车型上配有四驱系统。编辑总结:哈弗汽车一直以来深耕于专业SUV领域,随着消费者市场近些年对用车偏好以及用车需求的改变,新款哈弗F7/F7x的到来,足够应对当下轻消费者的用车诉求。那么两款新车的最终表现到底如何?30秒懂车与您一同期待。

avatar 运营编辑李林桐
2020-09-15
36113 0
同级独一档 凯酷智能科技配置盘点

东风悦达起亚K5凯酷作为起亚品牌今年在华推出的最重磅新车,其16.18-20.58万的包牌价,被业内誉为B级车“价格屠夫”,可以说是再次触底合资B级车的价格,诚意满满的K5凯酷让很多潜在车主跃跃欲试。而除了售价上的亮点之外,K5凯酷的“智慧的大脑”车机互联系统,却实实在在的让我们有意外之喜。30秒懂起亚凯酷(ALLNEWK5)车机智能互联系统:1、配备百度智能互联3.0系统,除在线导航、语音控制之外,还能实现车家互控2、UVO&BLE远程控制车辆+手机蓝牙钥匙,让车主更安全更便捷3、未来感智能座舱,带来极具科技奢华魅力的沉浸式体验百度智能互联3.0系统这套智能网联系统是起亚集团与百度联合开发的“百度智能互联3.0系统”,也是目前百度最新的智能车机系统,内置在车内12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏中,组合式的“双联屏”也带了更好的视觉效果。系统中内置了常见的语音识别功能,可以通过指令“你好起亚”或按多功能方向盘上的语音按键触发。同时基于百度大数据打造DuerOS语音识别能提供更丰富的交互场景,比如“外面的空气不太好啊”可直接关闭车窗/天窗,并打开车辆内循环且启动空气净化模式,语音识别的响应速度非常很快识别率也很高。百度智能互联3.0中也提供了QQ音乐、喜马拉雅、听伴等多种在线软件,拥有强大的娱乐功能。除此之外,像日常使用频率较多的CarLife、在线导航、在线天气等等功能,更是不在话下。UVO&BLE远程控制车辆+手机蓝牙钥匙可以说,手机已经成为人类身体的一个器官。你可能会忘记带车钥匙、忘记带钱包,但是你肯定不会忘记带手机的。正基于此,起亚汽车研发了UVO软件,实现汽车与手机的深度、无缝互联。什么是UVO软件:简单来说,就是起亚研发的一款功能多样,操作简单的APP。可以用手机远程控制车辆部分功能的开启与关闭,同时还可以实时监测车辆的状态。手机APPUVO可以控制发动机启停、设置空调温度、查找车辆、关闭车门关闭车窗等功能。同时K5凯酷运用尖端智能技术,配备了手机蓝牙钥匙,它比智能钥匙更智能。通过使用智能手机中的应用程序,驾驶员可以打开或者锁闭车门,甚至可以启动车辆引擎,减少随身携带物理钥匙的不便。同时,手机蓝牙钥匙可以保存驾驶员信息,针对性的进行车辆的个性化设计。这一系统还可实现远程智能停车辅助,让复杂条件下的停车更加方便和安全。未来感智能座舱针对年轻人对创新科技的追求,K5凯酷增加了诸多极具前瞻性的科技元素。环抱式中控台,采用以驾驶员为中心的设计导向;旋钮式电子换挡不仅看起来档次感十足,行车中换挡操作也更加便捷轻松;12.3英寸智能触控屏,与12.3英寸超宽仪表盘无缝融合,采用时下流行的一体式设计;车内更多以触控屏取代实体按键,带来更智能、高端的用车体验;情绪照明、灯光集群和一体式中控大屏共同配合,呈现出具有未来感设计,最大限度地增加了驾驶员的视觉愉悦感。从起亚K5凯酷整个车机来看,无论是硬件配备两款双12.3英寸的大屏幕,还是内置的百度智能互联3.0系统和自主研发的UVO功能,都预示着曾经那个帅气的“欧巴”又回来了。尤其是全新的“UVO”APP让K5凯酷领先同级车型一大截,这种难得的自我突破想必能让更多的年轻互联网用户为之买单。

avatar 运营编辑李林桐
2020-09-15
10000 0
热文推荐
1113875中国首搭RP 翻滚保护系统,领克06安全再进阶
276141预售价12.5万元起 同级别唯一带锁 “破圈”的大狗他来了
375943最强1.5T还不够 必须锦上贴花 名爵6 PHEV正式上市 售价14.58万元起
467899采访长城汽车:发布三大技术品牌 助力转型全球科技出行公司
545790扛住“脱口秀大王”庞博的吐槽 VV7科技版智商爆表
63609311.18万元起 搭载全新智能网联系统 2021款哈弗F7/F7x正式上市
73604311.86万元起 提供三种动力形式 新款领克06正式上市
832994庞博亲自开箱评测VV7科技版,挑剔的IT男能找出BUG吗?