当前位置 : 首页 新闻

东风启辰总经理马磊:启辰T60EV,面向都市进取青年

0 52213
1555316626 2019-12-02

2019年11月28日,东风启辰T60EV正式上市。车共推出了4款车型,补贴后售价区间在13.88-15.68万元之间。在此次的上市会上,我们有幸采访到了东风启辰汽车公司总经理——马磊先生。马磊先生就T60EV新车及东风启辰未来规划等问题,与我们进行了深入讨论。



关于启辰T60EV最核心的卖点、优势,以及与其他竞品相比我们有什么不同,能否用三句话总结下产品的优势?

首先,这款车拥有主流的续航,442公里的工况续航里程。400公里左右是电动车私人客户的主流的续航里程需求。

    其次,长期累积在合资体系下的高品质,安全性、造车品质,包括三电技术都源自于这样的体系。

    最后,整个东风启辰的渠道和服务能力,卖车只是一个开始,后续的体验、分享以及服务都非常关键,对于消费者疑问,我们提供有针对性的服务。

    当然在这个过程中,我们在产品上不断升级、改良,让消费者能够有更多选择的机会。

 

T60EV作为启辰的一款纯电SUV上市,未来启辰在纯电动方面还会有哪些动作? 

    启辰T60EV上市后,我们也是希望能够给更多的用户体验电动SUV带来的驾驶乐趣。对于整个市场的布局,这只是我们做的第一个阶段,在后面的阶段里我们还会再基于VSA智能模块架构,做好纯电平台的开发,而纯电平台目前也正在做基础架构,还有很多三电技术的研发,已经在进程当中了。但确实在这个过程中市场变化也很快,比如说电池的成本未来会怎样,同时在未来的双积分的前提下行业标准又会有什么样的新的要求,比如能耗的要求,再有就是对于电子架构,未来的车一定要有自动驾驶的功能,在整个电子架构上面的开发我们又要做到什么程度。实际角度来说,当我们做一个纯电平台的时候,实际的空间,还有很多布置上面的特点,电动车有很多设计跟燃油车有很大的差别,但最终需要根据客户用户综合考量,因为它是一款商品,给客户带来的移动生活体。

 

启辰品牌最近三个月连续推出了三款EV车型,在未来的很长一段时间里,东风启辰对传统的燃油车与EV纯电动车分别是一个什么样的市场考量?

应该说今年到明年这两年是启辰重要的战略转折期,前几年属于打基础,进入明年是转折发展期。大家也看到我们在今年的上海车展上,向所有的顾客承诺启辰今年要有三款电动车的计划,今天我们实现了这个承诺。与此同时,我们在广州车展亮相的启辰星是基于VSA智能模块架构的战略车的导入,通过这些可以看到节奏上面的变化,我们处于这么一个转型期。

    之前我也说到,东风启辰想要成为“自主主流市场的高价值商品提供者”,必须要在主流细分市场有我们的存在感,包括自主SUV主流市场、三厢车的主流市场、电动车的主流市场等等。在目前的架构里,在三厢车主流市场有启辰D60,电动车的主流市场中三厢车EV是一个绝大多数,SUV也是非常重要的,同时在传统的SUV这里,明年将正式上市启辰星,这是我们整体的布局,基于这样的布局,未来的发展会加快节奏,后面的两三年,我们需要完成刚才所说的主力产品的全面换代。当然这些换代必须要跟目前整个行业新四化未来发展趋势要匹配。在3-5年的时间里,燃油车或者混合动力属于一个非常主要的市场,纯电在整个市场中还是处于一个新兴状态,不能说马上就成为主力。但是传统燃油逐渐发生着一些变化,所以大家看到启辰星这款车上面已经导入了轻混增压系统,也就不仅仅是一个简单的燃油车或者是一个涡轮增压车了,是带有电机的一种轻混的系统。

   对于启辰而言,一方面是要把传统燃油这部分技术加入新的轻混技术,让它能够发挥更好的效果,在动力性也好,在燃油性也好,能够有更好的表现,同时还有对经济性,对于成本的综合考量,要让用户买得起、用得起,后面的发展,对于增程式以及纯电我们也需要考虑,所以目前这三大主线在启辰整个动力总成上面是这样一个储备。


在市场营销模式方面,东风启辰将采取什么样的营销模式?

    从上一次的启辰T90上市到今天启辰T60EV的上市,我们都是通过一些故事来跟大家进行沟通,通过电动车体验、分享,来实现用户沟通。我们做再多的广告,说再多的卖点,消费者还是会有很多的存疑,因为我记得五年前刚开始接触启辰的晨风e30这款车,做市场推广的时候,来自消费者的反馈是:我开你的车路上抛锚了怎么办?没电了怎么办?我公司离家有50公里,来回怎么办?我们有很多自己的员工也都是需要广州深圳来回跑,也是这样,广州到深圳我跑他们也会担心过去回不来了怎么办?都有各种各样的疑虑,但是真正体验了以后,就知道不一样了。所以我觉得还是要有体验,发布会是一个场合,是一个场景,所以我们把真实的车主请过来和大家一起讲,甚至车主是自告奋勇来分享,从安全、服务,以及后续置换等方面,希望为大家带来真实的体验。这些事情实际上让我有一个很大的触动,我觉得真正要去做分享,要让我们的客户,哪怕是其它品牌电动车的客户,多讲电动车的用车故事、用车的感觉,让更多的消费者或者有意向的消费者打消疑虑。随着技术的发展,产品持续精进,基础设施持续构建,电动车是一个非常好的选择。

    总结起来,我们后面要去做的事情,一定是围绕体验和分享。启辰D60EV我们就配备了很多的试乘试驾车,特别是对那些要开发大客户的地方,让他们先去用,司机用了以后他就开始分享了。比如我们在郑州做的节能挑战赛,就是让司机去开,最多的时候十个人里面,有三个开到了500公里以上,当时他也觉得不可思议,并且真心分享。还有一些消费者开了我们的车,他只开了280公里,我们也可以从一些数据帮他分析,为什么我们标的是442公里,你却开到200多公里,这个不用讳言,各位媒体老师你们也试乘试驾过很多品牌,NEDC的标准和实际跑下来的肯定有差异,跟每个人的驾驶习惯、外部的环境有很大的关系,不体验是没法感知的,体验了才会知道怎么样去开好电动车,驾驶习惯跟燃油车又是不一样的,因此,体验和分享在未来电动车的销售过程中,是非常重要的两个步骤,围绕这两个步骤,实实在在将可触及的一些电动车的价值让消费者能够感受到。

我要评论

0条评论 点击查看评论>