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满油满电刷新极限 荣威D7 DMH续航超2208km创世界纪录

为了检验时下热门插混车型真实的能耗表现,今年7月份,【30秒懂车】举办了一场极热马拉松2000公里插混续航大挑战。本次赛事,以兰州为起点,途径嘉峪关、吐鲁番等地,最终抵达乌鲁木齐。而在一众参赛选手中,荣威D7表现令人惊艳,在满电情况下仅凭55升燃油共行驶了2160km,成功夺得冠军。

为了让消费者更直观的体验到荣威DMH混动系统的节能优势,近期荣威以相同的路线,再次向业内权威且考核严格的吉尼斯世界纪录发起了挑战。要知道,进入10月的新疆地区昼夜温差极大,平均最低气温大都在0℃左右,这对于新能源车型的续航表现势必会造成不小的考验。

不过,让人始料未及的是,面对比真实用车场景更为严苛的复杂路况和低温环境,依托DMH超级混动系统的荣威D7再次交出了令人满意的答卷。最终,荣威D7 DMH世界冠军版

以超2208.719km的续航水平和低至2.49L/100km的平均油耗数据,成功摘得“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录称号。

这也意味着,如今荣威DMH超级混动系统,已然成为插电式混动领域不可忽视的中坚力量。甚至在能耗控制上,其与行业“顶流”比亚迪DM技术棋逢对手。

众所周知,混动技术的优化提升主要在动力传递路径、突破发动机热效率、电机效率、电池能量密度等方面。荣威DMH超级混动系统是上汽集团在混动技术领域十余年深耕的集大成者,在结构设计上创新性的采用P1同轴设计,减少了一根传动轴,传动效率更高,减少了动力传输过程中的损耗,提高燃油经济性。这一点对于长时间驾驶或频繁使用车辆的用户尤其重要,能够显著提升驾乘舒适度和满意度。

值得一提的是,DMH超级混动系统不仅拥有出色的能耗控制,而且也能提供强大的性能表现。以荣威D7为例,其搭载的发动机最大功率为145kW,最大扭矩更是达到了310N·m,确保了在各种路况下都能顺畅驾驶,车辆不易出现动力衰减。

同样的,比亚迪第五代DM技术在能耗方面的表现同样亮眼。虽然其依旧采用以电为主的动力架构,但综合工况效率得到了进一步优化,达92%,这也让第五代DM技术的百公里油耗降至2.9L。不过相比之下,荣威DMH的表现则更胜一筹,依托较高的集成化模块,让其机械传动效率傲视群雄高达98.5%,进而达到节能减排的目的。

作为参考,本次吉尼斯挑战赛荣威D7所取得的2.49L/km油耗成绩,恰恰也能证明,在能耗控制上,荣威DMH超混系统足以比肩比亚迪第五代DM技术。

综上所述,历经多年的技术积淀和市场考验,荣威DMH混动技术从最初的路线优势到如今的技术优势,已经牢牢确立起混动的标杆。无论是与发动机同轴的P1电机,还是热效率不俗的混动专用发动机,都看出了荣威在技术和创新上的不断坚持。而本次吉尼斯挑战赛,荣威D7所取得的2208.719km续航成绩,恰是这一切最好的回报。

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#比亚迪 #荣威
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