2.0T轿跑 尾翼悬挂全电调 血洗10万内燃油市场

MG7的外观设计非常犀利，比同级大部分产品要战斗的多。除了夸张的进气格栅外，其还拥有三段式尾翼、四出排气，以及开口巨大的掀背后备厢。

虽然是一款纯燃油车，但和混动比，它的优势是省。新车终身免费基础保养、动力总成核心零部件终身免费质保，少花的钱比混动省的油费应该多吧。

来到车内，33寸连屏能满足你对这个价位车型的期待。这次年款车型主要升级是智能化，借鉴iPhone引入了灵动岛设计，关键信息的显示不会因为页面的切换丢失，另外导航加了红绿灯读秒，语音交互和车机的响应速度也比之前快了一些。智驾上，记忆泊车、NGP这些新能源车型擅长的功能，在MG7上也有了，所以只要舍得下本，油车也能很智能。

以上这些只是基本操作，MG的燃油车凭什么立足市场，X-MODE按钮就是答案。按下去以后，界面里面有直线加速、赛道模式、性能调节，操控选项拉满后就会进入战斗状态。日常驾驶，这辆车的9AT变速箱很平顺，巡航状态下转速保持在低位，升挡降挡都不拖沓。不过换到运动模式，转速直接在3000rpm徘徊，出弯给点油你就能感受到它的乐趣。

现在的电车和混动，很大一部分是在借助国家政策去弯道超车，其实产品力表现一般，尤其是操控方面。但MG7是一款全球车型，它必须特别努力，去做直道超车的事。这次虽然是年款，但是价格到位了，智能化武装上了，在同级里，我觉得很少有像它这么全面，但特点又很鲜明的车。