陈萃：2025年是MG新能源元年 MG4是十足诚意的礼物

“2025年是MG开始全力做新能源的元年，半固态电池技术放在这台车上再合适不过，我希望有更多新客户认识这个品牌。”——陈萃

2025广州车展，MG带来了全球首款量产搭载半固态电池车型——MG4半固态安芯版。这意味着，MG将行业普遍视为下一代高端车型“溢价利器”的半固态电池，首次搭载于起售价不到10万元的全新MG4车型上。

在MG品牌发布会后，上汽乘用车MG品牌事业部总经理陈萃、上汽集团创新研发总院总设计师邵景峰与清陶动力总经理陈凯共同接受了媒体专访。这场对话清晰地揭示出MG在新百年起点的核心战略：拒绝同质化“内卷”，以颠覆性的“技术平权”理念，重新定义主流电动市场的竞争规则。

差异化技术构筑护城河

“今天，你拿着50万、100万在车展里转，也买不到一台半固态电池的车。但我们把它提供给了一台不到10万的MG4。”陈萃表示。这一决策背后，是品牌本身的体验平权和技术平权理念的呈现。将如此先进的电池技术放到这个价位段的车上，就是希望大部分客户都能够承担得起，让更多人享受到安全、先进的技术。

上汽乘用车MG品牌事业部总经理 陈萃

媒体对发布会上固态电池“安全性超20%”的提法提出质疑，陈萃的回应是：“这个‘吹牛’，是第三方国家级检测机构中汽中心帮我们做的验证，部分测试标准甚至在历史最高标准上加了50%。” 安全投入“再多也不为过”，但关键在于让投入产生的价值为最广泛的用户所享。

当前行业对“半固态”的定义宽泛，电解液含量从50%到较低比例不等。装在MG4上的半固态电池，液体占比低于5%，固态占比超过95%。这几乎触及了全固态电池的门槛，解释了其为何能实现安全性的显著跃升。

对于半固态技术是否为“过渡方案”的疑问，陈凯给出了长远视角：“半固态到固态是连续的技术演进过程。许多固态技术需在半固态体系中验证，这反而会加速全固态电池的落地。”技术的价值不在于名称，而在于用户体验的实质性升级。

    清陶动力总经理 陈凯

这意味着，MG并非浅尝辄止，而是将半固态电池视为长期的技术护城河。陈萃透露，明年将在新车型上选择性使用该技术，并已与清陶开展迭代研发工作。“MG是一个后发者，后发者要有背后的技术支撑，不能只做同质化。今天的半固态电池是基于上汽集团的技术储备，我们一定要做弯道超车，我们要拿差异化的东西坚决投入。”

对于业界关心的成本与利润平衡问题，陈凯揭示了关键所在：“我们与上汽并非简单的采购关系，而是成立了联合研发团队和合资公司。”这种深度融合的模式，从电芯材料选择到制造工艺优化，全程以成本目标为导向，打破了新技术导入初期必然高成本的魔咒。“在产能共建、利用率提升的背景下，这款电池可以随MG4大卖而批量交付，并没有成本压力。”陈凯补充道。

品牌IP“MOLI”与全球设计

在夯实技术底座的同时，MG也注重情绪价值的提供。邵景峰介绍了品牌全新IP形象“MOLI”，它旨在成为MG与年轻用户，尤其是女性用户沟通的情感纽带。

“MOLI是上汽全球设计团队的结晶，由上海前瞻团队与伦敦中心共创，其设计者甚至是一位刚毕业一年的年轻设计师。”邵景峰介绍，这象征着MG设计团队的焕新。MOLI的设计灵感源于MG辉煌的赛道历史，将其“突破极限”的精神IP化，并赋予其现代的交互能力。

“MOLI可以成长。随着用车年限增加，它的形象会随之变化，成为用户的美好记忆。”这种拟人化但不过度的交互设计，与冷冰冰的机械功能形成互补，让科技变得有温度。

   上汽集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理 邵景峰

邵景峰还从全球视角分享了观察。他在伦敦的调研发现，中国品牌在海外已成为“创新、时尚、科技”的代名词。“当地市场正处于中国式激烈竞争的前夜，这是巨大的机遇。”他坚信，中国品牌军团将在世界汽车史上重要崛起，而拥有百年底蕴的MG必将成为其中最闪亮的品牌之一。

13款新车 一台都不会跳票

展望未来，陈萃透露了产品计划：至2027年底，MG将推出13款新能源车型，且“一台都不会跳票”。支撑这一产品大年的，是MG布局已久的底层技术战略。“我们要让大家看到非同质化的东西，再基于客户需求做加法。”

在网络建设上，MG也在不断优化。“我们8月初预售，整个经销商网络不到300家，现在整个经销商网络批复已经超过400家，明年还会引入新的网络形式做更充分的网络覆盖，同时在网络质量上我们也是优中选优，对于外部有潜力有资质的强手，对客户服务能力更强的经销商集团也发出号召。”陈萃表示，面向未来，MG要做更多数量、更高质量的网络，解决客户遇到的交车、服务和整个用车过程中体验的问题。