王晓玲回归首秀 长安马自达的“激进”与“坚守”

时隔多年再次站上长安马自达的发布台，王晓玲的身份已从昔日的市场总监变为执行副总裁。2025年底，王晓玲正式接任长安马自达汽车有限公司执行副总裁，成为该合资公司的首位女性中方一把手。这次回归，被业内视为长安马自达在新能源转型关键期的“换帅”之举。

在2026年北京车展上，王晓玲面对数百家媒体发表了主题演讲，这是她重返长安马自达后的首次亮相。王晓玲选择了直接回答三个业内最关心的问题：新能源转型进展、电动时代是否“依然马自达”、以及如何链接用户。这份坦诚在车企发布会中并不多见。

激进转型

刚刚过去的2025年，长安马自达新能源车型销量占比已达38%，完成从传统燃油车企向新能源车企的关键跨越。今年一季度，长安马自达销量同比增长27.2%，其中新能源占比超过47%，转型步伐持续加快。而2026年的目标则更加明确——新能源销量占比达到70%，这意味着长安马自达将可能成为中国第一家以新能源为主业的合资车企。

“在矜持的合资车企中，我们是最激进的。”王晓玲这样描述长安马自达的转型姿态。具体而言，长安马自达并未采用简单的“技术移植”模式，而是将长安在电动化、智能化技术和供应链上的领先优势，与马自达百年造车的工程底蕴和美学设计深度融合。从底盘到车身再到人机交互，长安马自达正试图定义一台“真正属于电动时代的、面向全球的马自达”。

这种深度融合，正是合资品牌在新能源时代能否成功的关键所在。它既不是外资方的简单“技术授权”，也不是中方主导的“代工生产”，而是在技术、工程、设计等全方位的共同创造。

依然马自达

第二个问题是所有马自达粉丝最关心的：电动化的马自达是否依然马自达？

“我很坚定的回答：依然马自达，而且更马自达。”王晓玲的答案没有犹豫。她解释道，“‘人马一体’的灵魂，从来不是燃料形式，而是汽车与它的驾驶者之间相互的默契与共同的激情。马自达的血液，昨天是喷射在内燃机里的燃油，今天是激荡在线路里的电流。”

如何将“人马一体”的品牌灵魂在电动时代延续？王晓玲从几个维度进行了阐述。驾驶性能方面，长安马自达在电动车上依然贯彻“人马一体”的驾乘愉悦设计和调校，复刻燃油车时代的精准转向和线性加速。

设计方面，魂动美学在电动时代得到延续。EZ-6斩获2026世界年度设计车大奖，EZ-60则包揽德国iF、美国IDA等7项国际顶级设计大奖。

安全层面，王晓玲强调“真正的安全，不是做营销，而是实打实地将安全融入每一处结构”。例如，EZ-60车身高强钢占比达到86.5%，创新应用了1500MPa级高强度冷冲压零件。

100%的马自达 甚至更多

除了产品，王晓玲的回归也带来了用户运营思路的变化。在智能电动时代，用户要的不只是一台车，而是一个伙伴。为此，长安马自达启动了“马自达学院”和“青苗计划”。前者是为赛道爱好者和驾驶新手打造的竞技与交流空间，让“驾驶”回归值得钻研的技艺；后者则是走进大学校园，提前培育年轻用户对马自达设计的认知。

这种举措，意在打破合资品牌过去“重销售、轻运营”的惯性，试图在电动化浪潮中留住那些真正热爱驾驶的核心粉丝。

长安马自达既没有完全抛弃品牌传统基因，也没有固步自封拒绝变革，而是在坚守与进化之间寻找平衡点。

在新能源汽车同质化日益严重的今天，长安马自达坚持的驾控乐趣、魂动设计、极致安全，是最重要的差异化竞争优势。其“主动进化”的转型模式，也为其他合资品牌提供了可借鉴的思路。在王晓玲的带领下，这家试图“激情狂奔”的合资品牌，能否真正跑出自己的节奏，还有待市场给出答案。