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30秒懂车车队首战告捷看看我们是如何拿到奖杯的

2024-02-02 34.08万播放 30秒懂车车评人：花卷

本视频详细记录了作者首次参与拉力赛的经历，从初体验到应对挑战，再到赛后反思，展现了拉力赛的魅力和挑战。同时，也表达了对未来比赛的期待和对新年的美好祝愿。

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视频解说

00:07拉力赛初体验

每年大家都知道我们有一个冰雪这样的活动, 叫S World, 这是三十秒总车我们自己的一个冰雪的项目, 每年都是请老B的团队来给我们做保障, 今年老B是拉我进了一个全新的圈子, 全新的世界是一个拉力的圈子, 然后之前一直在跑场地, 其实没怎么接触过拉力, 应该说这是第一次正式的跑拉力的比赛

00:31拉力赛中的挑战与乐趣

还有翔哥入坑了, 然后我觉得这个拉力其实会比场地好玩, 在于它变数很多, 然后这场比赛我们能把经历过的, 所有拉力里面能经历过的修车, 好的不好的基本上都经历了一遍, 把车刚刚走, 我们把车放到休息场里面, 然后现在要看一下部长, 虽然外观上没什么伤, 这机盖

00:59赛车故障与应对

拉力赛是允许我们开出来对车进行整备的, 找了一个变速箱的总成, 今天直接端上去, 最终这个车还是没修出来

01:34轮胎选择与抓地力

我们的计计师正在给赛车换胎, 大家可以看一下, 这个是WRC的丁胎, 然后和雪地胎一对比很明显的区别, 说一下为什么这个拉力的雪胎, 这个丁胎为什么这么窄, 首先窄胎在雪地或者冰面, 对地面的压力会更大, 所以会比宽的轮胎更有抓地力, 它会切雪像一把刀一样把雪切开, 所以这个轮胎就已经不能超过多长多宽, 然后这个轮胎实际上就是大家看到的那个备胎的轮毂, 然后宽度只有110毫米, 我看也应该是110吧, 110 65 26的轮圈

02:24比赛过程与心得分享

我们有这个非常棒的车队的主力车手王翔翔哥来为我们达成绩, 但是我们两台前驱的赛车呢, 也不能说不稳定吧, 但是我们确实经历了, 拉力比赛会经历的一切问题, 轮胎的问题胎压的问题变速箱的问题转向机的问题, 发电机的问题避震的问题, 然后以及我们驾驶方式切换的问题, 因为其实我今年也属于以赛带练嘛, 所以我其实也不太喜欢这种轮胎的轮胎, 因为其实我今年也属于以赛带练嘛, 我在这个整个的比赛过程当中也换了很多种开发, 然后呢我也跟花卷讲了, 不同的开发的一些区别也让他去多尝试, 那么更多呢其实就是用不同的方式来体会, 对车辆操控对车辆控制的这种理解, 那其实收获也会非常大的, 更多的其实我们能够经历, 非常多多变的这种车身动态之后, 返回来到了我们的场地赛甚至车辆测评当中, 其实我们会对控车链是有更好的理解, 垃圾菜其实是一个特别临场发挥的东西, 特别考验这个随机应变的能力, 尤其是在车辆有状况的情况下, 然后场地有状况的情况下, 因为每一次去跑, 场地都是和上一次不一样的, 柏油路面其实变数非常非常小, 只是在人和车, 有一些变数, 只要你不失误基本上成绩都能保下来, 但是拉力不是, 拉力你人能保下来

04:14拉力赛中的团队合作

有一个很大的问题, 这车机盖周了, 第一圈的时候这车就直接机盖翻过来, 幸亏没有这个风挡给揍碎了, 得亏我的领航邓哥, 一直在给我报路书, 我们基本上就是全场的焦点, 到那个减路区那块, 所有的镜头都对着我们, 最厉害的是, 花卷真的是出道级巅峰, 用我们很多这个参赛者的话来讲, 因为他在比赛的第一天的, 第一个赛段, 就成功了复刻了WRC的经典桥段, 就是我们在, 抖音快手能搜到的, 简直疯了杀疯了, WRC车手有了领航员之后, 机盖掀起来也能盲开, 我们有很多种桥段, 花卷就成功复刻了, 他们俩真的, 在驾驶赛车的过程当中, 机盖掀开了

05:20赛后反思与经验总结

而且不慢, 这个是非常厉害的, 对真的不慢, 然后翔哥, 来给我们讲两句吧, 很高兴啊, 加入到这个三十标懂车车队, 老毕和花卷一起来, 我们来参与这场比赛, 那么, 对于, 演技这场比赛, 我并不陌生, 那么每年我都会来参赛, 那么今年呢, 和两位老师一起, 来共同来征战这个, 演技的比赛呢, 确实, 充满了各种挑战, 那么这次呢, 我驾驶的是一台, S10的四驱的, 福特嘉年华的赛车, 那么目前来说呢, 是这场比赛, 最高等级的一个四驱赛车, 那么, 做出来的时间呢, 也是全场几乎是最快的成绩, 那么我们通过这几年的这种冰雪的这种, 驾驶的这种训练, 包括比赛, 我们对于冰雪的这个路面的这些变化, 我们, 是会有很多的心得, 那么我们也会跟大家一起来分享这些, 这个驾驶的心得, 让老毕和花卷尽快去, 融入到这场比赛当中, 包括车辆发生一些故障的时候, 我们尽可能的去, 以最快的速度去解决问题, 这也是给花卷上了一课, 就是, 拉力赛需要精力很多, 不光是车好, 还有后勤, 给力的保障, 能够让车手有一个更好的一个发挥, 那么包括花卷刚才说的这个路面的变化, 每一圈, 每一次的一个赛段, 路面都会发生变化, 那么它的辅佐力也随之发生变化了以后, 车辆的驾控会带来更多的一些挑战, 那么我也希望, 两位老师通过今年的比赛, 能够学到更多的一些经验, 明年我希望能够再次, 来回归我们的这个, 严急的冰雪赛, 那么希望我们, 明年的话有更好的战车, 有更好的一些, 准备工作, 那么, 我们拿到更好的成绩, 当然了今年我们成绩, 还算行, 行吧, 能交财务

07:28对拉力赛的理解与感悟

那么分别是, SSE的一个, 我们叫夜赛, 夜赛当中由于我的赛车是, 只有一种轮胎的选择宽胎, 那么在路面的, 经过很多车的洗礼以后, 路面的血相对比较厚一些, 所以我们, 轮胎抓地力相对要欠缺一些, 在这个赛段当中呢我是轮胎的辅助力的问题呢, 速度上面就没有赶上去, 损失了将近四到五秒的时间, 那么在SS2赛段, 其实是我们的第一把, 我在第一把的这个比赛当中, 因为路面较为干净, 只有两驱车, 跑过一遍, 那么我和德伟, 两个人在, 四驱驻我们是两个人, 分别第一第二位发车, 我们做出来的时间, 也是, 相对非常的, 到位, 那么在第二赛段做出来的时间呢, 我跟德伟之间大概在一秒, 一秒, 多一点的差距, 我觉得这个, 比赛呢就对我来说, 是完全是, 可控, 有挑战的, 那在第二天的这个SS3和SS4的赛段当中呢, 我为了, 想继续能够有更好的发挥我选择了, 用, 几条, 就是, 七八成型的, 旧的, 那个, 载胎, 去做了测试, 但是, 确实, 非常不理想, 轮胎没有更好的抓地, 所以说损失了很多的时间, 那么, 在之后呢我们又换回宽胎, 来, 继续追赶, 那当然到了今天最后一天的决赛当中, 我们继续用宽胎进行一个, 比拼那时间呢, 基本上, 和, 我们的对手呢只有一到两秒之间的差距, 所以说, 重观整场比赛, 我们的车辆, 我们的后勤非常给力, 只是我们欠缺一点, 我们的准备工作, 希望来年, 我们能够有更好的成绩吧

09:37未来展望与期待

两台精锐两驱组的是以大概十四五名的成绩完赛的因为, 对手实在太强大了, 有搭载K20A的飞度, 有这个, 完全赛化的这个, 各种各样的车1.8T加K04的这个高速的等等, 真的跑不过真的跑不过, 我觉得享受比赛就可以了但是中间我们翔哥的四驱组的, 这台车, 是跑了一个应该是组别的第2对赛的应该是第2或者第3那今天晚上的, 颁奖典礼我们三个人一起会上零点台, 去领对赛的那个奖杯