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究极完全体极氪001 底盘完美升级舒适运动全Hold住

2024-03-04 1.77万播放 30秒懂车车评人：花卷

视频围绕汽车主题展开，从介绍到市场趋势，再到技术展望，全面探讨了汽车行业的现状与未来发展方向。

视频解说

00:00视频开头介绍

极客001到现在为止我才觉得它是一个完全体, OK我们第一次试到这个全新的极客001, 这期节目给大家说一下它的动态表现, 其实这台车开起来的感觉和之前上一款旧款的车型, 还是有很大区别的, 我觉得一方面的升级是来自于OTA, 也就是算法的升级, 不管是OTA或者是等等一些, 很多东西其实硬件是并没有改变的, 另外还有一些是其实实打实的硬件方面的改变, 比如说它的车机系统, 比如它的制驾领航的部分, 全都换成了895系列的算力, 在这个算力下面它的反应会很快, 说一下日常开起来是我们自己开的感觉, 其实这台车会比原来你感觉更支愣一点, 之前的车不管是螺旋弹簧这种标准的低配的车型, 还是带有空气弹簧的空旋的这样的车型的话, 你会感觉到这底盘软塌塌的, 有一些支撑不住的这种感觉, 现在基本上, 你过一个坑或者是有一个大的并线的时候, 这个车身的侧倾俯仰其实还是在的, 但是它能hold住, 以前我可能这个车是碰压下去之后, 还会弹两下再走, 但现在不是, 现在是压下去就是压下去, 它能hold住, 这个变化其实对整个驾驶者去并线, 包括紧急去躲避障碍的时候, 他的信心是要大增的, 另外对整个开起来的舒适感, 也会增强的, 之前我们记得吐槽过理想L8和L9的, 整个的底盘的悬架, 它是很舒服, 有的人觉得一味的软, 它就是舒服

01:42汽车主题讨论

它没有一个相对稳定的行驶姿态的时候, 你会感觉到心里没地方, 但是这个车是完全能够, 它虽然软, 它下去之后能hold住, 在你过坑过坎之后, 这个车身是稳定的, 相比于上一代车型, 它更稳定了, 所以你看起来的时候, 这台车会给你有一点点, 比上一代车型更加运动的这种感觉, 另外我们说一点, 这个车是选装了JSport的运动套件, 也就是这个座椅的, 我在稍微大角度转向的时候, 它是能够把这个后翼主动的挤向我的腰部, 它能够完成一个帮助我对抗侧向力的这么一个工作, 所以开起来的运动感受还是有很多的, 而且它的油门调教, 甭管是舒适, 运动还是除了经济模式, 它的油门调教会比较积极, 会挑逗你去加速的这么一种感觉, 日常开我比较推荐, 使用经济模式, 它整个加速的感觉, 包括车身的反应不会那么强烈, 整个加速是一个很平顺, 很稳定的这么一种感觉, 刚才我们去过了两个大的这种抛跳, 大家可以从刚才的镜头里面回看一下, 那两个大的抛跳, 抛跳其实还是能够看出来, 看又有一个

03:04汽车市场趋势

这个双枪的空气悬架, 加上它的可变阻尼的这么一套系统, 下来你会感觉这台车又有支撑, 又有运动性, 那双枪悬架相比于单枪的悬架, 它改变了什么, 它可以又有舒适性, 大的形成, 这个支撑性又同时存在, 这个是一个空气弹簧和螺旋弹簧最大的不同, 它们的特性不一样, 有空再给大家介绍一下, 讲一个小讲堂, 去讲这个空气弹簧和螺旋弹簧有什么区别, 这个放在以后, 其实极客001到现在为止, 我才觉得它是一个完全体, 那后面这台车可能还会推出, 比如说像长续航的后续的版本, 我觉得那个车型可能会买的人更多, 前后双电机的这个四驱版本分为两个电池包提供, 一个是100度的麒麟电池, 一个是95度的神星电池, 神星电池的话, 从10%到80%的充电时间, 只值几分钟, 所以电动车的出行问题真的解决了吗, 我觉得解决了一大半, 那还有一半呢, 我们留给基础建设, 比如说充电桩啊, 高速上那些基础设施, 但是真的