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灯厂还是灯厂从Q6L e-tron看奥迪的灯为啥这么贵

2024-06-28 20.50万播放 30秒懂车车评人：大师兄

奥迪车灯技术不断创新，从基础照明到个性化定制，再到市场普及，展现了其在汽车照明领域的领先地位。同时，奥迪也强调车灯技术的安全性和实用性，体现了其作为豪华品牌的初心和担当。

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视频解说

00:11电灯与汽车照明的发展

电灯绝对算一课, 凯迪拉克让汽车用上了白赤灯, 沃尔沃让车灯也被赋予了安全属性

00:20奥迪车灯技术的创新与突破

没有之一, 大灯是任何一台车都逃不开的重中之重, 从LED到矩阵, 从激光再到今天的OLED, 有灯场称号的奥迪一直在被模仿, 但从未被超越过

00:35奥迪车灯设计的独特性与辨识度

和前隔山融为一体的大灯总成, 这非常符合我们一百多年以来的审美习惯, 奥迪Q6L一创也没有随大六的采用贯穿灯带, 而是用采用了致敬传奇SE Quattro的方式, 去做了一个发光隔山, 保留经典设计的同时提高了辨识度, 毕竟

00:57奥迪全天候车灯技术的优势

在晚上分得清谁是L9, 谁是P7, 谁是11吗, 你有没有想过, 为什么只有奥迪更注重灯光, 而奔驰宝马没有, 这是奥迪全天候能力的体现, 毕竟这是三驾马车里, 唯一跑过WRC世界拉力锦标赛的, 就好像奥迪格外看重Quattro一样, 奥迪车灯技术遵循设计服务功能的理念, 更加注重在极端路况, 极端天气下, 能够提供最佳的照明效果, 而奥迪的灯光, 这样才能在全天候全场景下, 带来更高的安全性

01:33奥迪车灯技术的进阶与个性化定制

奥迪的进阶之路显然要更向上, 更高过可盘, 交互数字聚振LED大灯, 只有满足了情绪价值, 才能做到当代个性年轻人想要的, 与众不同, 奥迪的解决方案是, 签上你的专属slogan吧, 通过单独的算法控制, 奥迪可以用12个单独控制亮度的灯光单元, 打造出你自己的灯光, 和你自己想要的投射图案, 如何成为地表最强灯场

02:06奥迪车灯技术的市场应用与普及

到今天的Q6L1创, 这已经是第二代了, 相比传统LED, 它的亮度更高, 照射更远, 更节能, 使用寿命更长, 这是OLED众所周知的优势, 而今天即便奔驰宝马也拥有了OLED, 那是高高在上的百万级别车型, 它们只服务于那1%, 而奥迪将视野拓展到了

02:33奥迪车灯技术的未来展望与社会责任

二代OLED尾灯里有6块面板, 里面一共集成了360个发光单元, 厚度只有毫米级别, 同时还拥有超高的刷新率, 达到电竞级的每秒100帧, 视觉流畅度更高, 用人话说, 就是肉眼看到的光效非常细腻, 没有光斑, 没有颗粒感, 更没有视觉闪烁, 不会产生视觉疲劳, 利用这些发光体, Q6L1, 最创的尾灯现在可以说话了, 你看到这些三角形了吗, 它可以组成各种图案, 在危险道路情况下, 显示带有集成警告符号的, 特定静态尾灯图案, 每10毫秒就可以刷新一次, 提升快速对其他车辆, 行人, 乃至自行车的灯光安全性, 比如说撞车了, 尾灯提示后车危险信号, 避免二次事故的发生, 并现了尾灯提醒后车, 大哥, 行行好呗, 如果说奥迪是目前所有汽车品牌里的独一份, 那确实有点狂, 就技术而言, 奔驰其实也可以做到, 但颜值上的口碑, 各位自己看评论区吧, 宝马的未来科技属性和智能交互感也不错, 那可惜26年再见了, 今天的中国汽车市场, 人人都在喊卷技术, 看得见的, 那叫配置, 看不见的, 才叫技术, 别再给投个爱心, 投个喜字了, 奥迪始终认为, 汽车是参与公共交通行为的主要载体, 在各项技术的开发应用上, 首先应该符合法律法规的要求, 与此同时, 还应该坚持严谨的态度, 花哨的车能功能, 可能为用户带来了一时的新鲜感, 但会给其他车辆的驾驶员, 对本车行驶状态的判断产生干扰, 如果道路上的每款车, 都有不同的花哨功能, 那你想吧, 整个交通场景就是混乱不堪的, 交通安全, 也没法得到保障, 拒绝技术滥用, 真正以安全实用为核心, 这才是奥迪作为豪华品牌的初心和担当