直到2030年所有的固定车型都在这
最新一代的基于PVC品牌的, G5与它T-Line车型的老板李斯, 现在这台车是一台三焦的轿车的版本, 包括它的那台ABOVE TRIP, 因为这台车在原油车的定位后, 它要兼顾之前A5跟A4两代的车型, 所以说这台车的运动的营造非常地高
也就是偶数车型是一创类, 技术类的车型和原油版之类的, 而这台车在未来的实验里面, 第五代EA88的2.0T的高功率及低功率的车型, 同时呢, S, 还有6缸的动力版本
非常相似的一个聚焦式的一个大灯, 是单体式的, 它整个这个集中网的部分, 能看到这个六编程的特征, 会被无限地放大, 这样车头的这个俯瞰感会更强, 因为它还要兼顾之前燃油版的A5的一个属性, 它要兼顾整个舒适豪华科技及聚焦, 那前杠的部分我们看到了, 非常大规模的, 一个装饰口, 然后这里面还有一个导空的能力, 这台车的风阻系数到了0.25, 来到车轮侧面, 因为这台车在未来的17奥迪的考选过程当中呢, 还会持续地加长, 也就是说大概还会有10厘米左右的空间, 它的轴距将无限地接近我3比对的距离, 所以我们对它的空间表达其实还蛮有期待的, 这是一台S5的版本, 它的护士镜可以选择那个黑色的高亮, 以及银色的护士镜的高亮, 0.25的风阻系数得益于很多优秀轮的设计, 这一台车的门当中是电容的形式, 基本考虑跟它结冰, 而且能为风阻系数做出很大的变化, 一大边 然后还有一方车
内饰还是非常熟悉的这套设计, 环抱式的曲面屏, 这是一个触碰的屏幕, 这是线线显示的屏幕, 然后我们从隐藏式的门把手, 其实已经放到上门板的位置, BO的音响, 整体引导出了一个像剧院式的环抱效果, 前面那个分辨灯除了有装饰性以外, 还有实用性的功能, 比如你打转向的时候, 它会有联动的效果, 你打开双闪, 两边也都会有联动的效果, 这一代的智能座舱把副屏算成给玩明白了, 从主驾看过去之后, 这个屏幕其实不是很清晰的, 它是完全像副驾一侧有一个倾向, 就是说在不干扰你驾驶的情况下, 副驾可以很好的享用这块屏幕
2025年A5在17奥迪长春的工厂投产, 智能座舱的部分会有很多本地化功能的加持, 同时长轴距的车型能给我们在空间, 跟配置方面提供很多的想象力, 我们也期待这台A5能在市场中获得更好的表现, 好了以上就是本期车评的全部内容了, 我是李鹏飞我们下期再会