它的全新智慧数字底盘, 能够控制自己的空悬, 在, 80毫秒内, 进行响应
可以提高整体的操控上限, 比如说哈, 单侧附着力比较差的情况下, 就左侧的两个车轮, 压到了雪地, 或者是水地上面, 它呢能够缩短, 制动距离最多, 11%, 能够控制车身跑偏降低
这就比以前的车型, 要强上很多了, 从机械底盘, 到现在的智能底盘, 它的进步, 其实是非常大的
就是可以减小, 在雪地上面的, 以及在雪地弯道上限, 然后动态的上限呢, 能够提升
比如说我举一个, 很简单的例子啊, 在踩刹车的时候, 老司机呢, 都会慢慢的松开, 一点点刹车, 避免出现点头的现象, 但是呢, 由干有了它的, 电控智能数字底盘, 的加持, 所以呢, 在踩刹车的时候, 其实前边的空悬呢, 会施加压力, 然后后边的空气悬架呢, 会降低压力, 这样的话, 就会减少, 我们刹车的时候点头
还有一些点特别的棒啊, 比如说它的电控, 能够实现让车辆, 自己完成漂移, 瞬间就变成了, 漂 移车手, 是不是很厉害, 而且呢在一些, 特殊的情况下呢, 能够让四个轮, 同时离地, 就是车跳起来了, 那在一些比如说, 脱困的情况下, 或者是走一些, 比较极限的路况, 它呢就能够轻松的让, 让自己的车辆通过, 而其它车型可能就要, 在那看着了, 包括单侧车离地的时候, 宅会把动力查接输出到, 另外一侧, 有附着力的车轮上面, 从而实现脱困
所以呢, 这些放在我们, 眞正的用车场景中, 其实你仔细想想, 提升还挺大的, 比如说雪地弯道, 上限提升了8%, 然后动态的上限呢, 提升了10%, 还能够降低, 15%的冲击感, 包括点头刹车的现象, 等等, 是不是很棒, 领先没领先, 留言区告诉我