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2026款宋Pro DM-i 跨越山海一键换季 -10℃到22℃狂飙3000km

02-26 38.82万播放 30秒懂车车评人：刘聪光

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视频解说

00:00低温高原续航测试

此刻我正站在2月初的青海西宁，体感温度低至零下10度。这里不仅是西北高原的凛冬，更是新能源车型低温性能的天然试验场。而本次我将驾驶我身边这台比亚迪宋prodmi。从零下10度的西宁一直出发向南，抵达22度的深圳，完成一场温差超过30度的一键换季挑战。而这第一关就是低温高原下的220公里纯电续航实测。五能完成，现在表显续航里程是219公里。可能是外部的充电桩呢，不可能给你100%全部充满。但就是这个续航里程啊，在这种零下10度的高原环境下，显得额外有分量。要知道在低温加上高海拔的双重工况下，多数的新能源车，它的续航里程会折损30%以上。而比亚迪宋prodmi它的电池管理系统能否打破这个魔咒呢？我们用实测说话，开始出发。西宁的早高峰虽不算拥堵，但低温下的电池活性依旧是绕不开的话题。我们将动能回收呢调成标准模式，空调设置成24度自动恒温，座椅加热开启，以60的时速平稳行驶在城市道路。那转到高速之后呢，我们会将车速提到100公里每小时，全程保持经济模式驾驶。同时呢，开启全景天窗的遮阳帘，让高原的阳光洒进车内，保证温暖的同时还兼顾通透感。

01:29续航达成率分析

来，当我们完成183.5公里的连续行驶之后，纯电续航仪表盘显示归零，但车辆并没有趴窝，而是平顺的切换至混动模式。这意味着零下10度的高原环境中，宋prodmi的220公里纯电续航达成率高达83.4%。要知道同级插混车相同工况下续航达成率普遍不足80%，甚至有些车型低至65%。那宋prodmi搭载的刀片电池加上智能温控系统，通过预加热技术让电池活性始终保持在最佳的区间。即使是全程开启座椅加热和空调的情况下，也没有明显的续航衰减。完全满足冬季北方用户的日常通勤、周末短途自驾等核心需求。

02:15长途旅行燃油经济性

这瓶冷空气我将带它一路南下，直到与南海的暖风相遇。而这次陪我们挑战的比亚迪宋prodmi凭什么它会成为我们的选择？答案藏在两个核心数据里面。 3.2升每百公里的亏电油耗，让这次跨越多省的旅程把燃油成本压缩到最低。 1600公里的综合续航，从西宁到兰州，全程大概3000公里，而中途只需要补能一次。对于长途旅行来说，这是对效率和省心的双重保障。

03:14舒适性配置体验

长途驾驶最考验舒适性，而宋prodmi的一体式智能冷暖冰箱简直就是旅途神器。我们提前放好了咖啡，此时的温度刚刚好在黄土高原上喝上一口热咖啡，瞬间解除驾驶疲劳。如果是盛夏出行，它还能切换至冷藏模式。这个配置啊，在同级别车型中属实少见。

04:29操控性能体验

而经过几天的接触，我发现宋prodmi这个操控还真有点重。搭载的前麦弗逊加后多连杆独立悬架，配合着轻量化的铝合金摆臂，底盘调教沉稳感远超我的预期。我们以50的时速连续过弯，车身侧倾被控在极小的范围内，而转向虚位可以忽略不计，精准的指向让我每一次过弯都充满信心。要知道它的簧下质量比上一代降低了8%，而过弯的侧倾角度降低了12%。这种调教既保留了家用suv的舒适性，又给予驾驶者足够的操控信心。

05:00智能驾驶辅助体验

长途驾驶最累的就是高速路段，而我们这台宋prodmi配备了天神g2c辅助驾驶三目版，堪称是长途出行的解压神器。哎，现在开启高快领航功能。啊，系统不仅能精准的识别车道，自动跟车，还能提前预警相邻车道盲区的来车。刚才遇到了前方大货车减速，啊，系统能完成预警并自动减速啊。甚至在与大货车并排的时候，能主动避让15~20公分。有了这套系统，连续的数小时驾驶不再是煎熬，反而让我们更从容欣赏沿途的风景。

05:33车机系统及远程控制

除此之外，它的生态物联功能也让旅途更加便捷。通过比亚迪 dlink 智能网联系统，手机可以和车机无缝互联。可以提前在手机上设置好导航的目的地，上车后自动同步至中控大屏。而中途想要调整空调温度、切换音乐，只需要对着车机说一句，你好小迪。上午好。空调调整至22度。好呢，已经把温度调到22度了。无需手动操作就能完成指令。更实用的是远程控制功能，可以在服务区休息的时候，通过手机app可以提前打开空调预热或者是制冷，上车就能享受到合适的温度。这在温差剧烈的跨季旅行中尤为重要。

06:21一箱油挑战总结

我现在在武汉的盘龙湖附近结束了，一箱油挑战。现在表显的续航里程1403公里，续航达成率87.7%，而油耗只有不到3.7升每百公里。这个成绩足以让长途跨省出行告别里程焦虑。而现在呢，我们去叫拖车进行补能，明天前往目的地深圳。

06:53最终行程总结

经过接近3000公里的长途跋涉，我们终于来到了最终的目的地——广东深圳。而此刻的海边，阳光炙热，海风裹挟着椰林的香气，显示温度28摄氏度。从西宁的零下10度到28摄氏度、30多度的温差，我们从凛冬到暖春的跨越。而这一切都被宋ProDMI稳稳承载。而从宋ProDMI的能耗表现上来看，从西宁到武汉这段路由于受到低温、高原山路等影响，最终综合油耗3.7升每百公里。而从武汉出发到深圳，温度持续攀升至20度以上，且一路平原公路平坦，总行驶里程1081公里，总耗油量只有33.5升，综合油耗只有3.1升每百公里。这一波反向虚标让我属实没想到，让这段旅程越行驶越安心，告别长途焦虑。而到达深圳时，最终里程定格在2484公里，总耗油量85.4升，最终的综合油耗只有3.4升每百公里。