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豹8闪充版定义高端越野：三轮能脱困闪充跑得远华为乾崑也好开

08-03 61.50万播放 30秒懂车车评人：李鹏飞

豹8闪充版定义高端越野：三轮能脱困、闪充跑得远、华为乾崑也好开

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视频解说

00:00城市驾驶体验

很多车讲越野呢，都是从坡底开始的，讲这个坡有多陡，这个坑呢有多深啊，这辆车我们能怎么冲过去。但真实的生活呢，其实并不是这么开始的。真实的一天往往是从北京的一个地库，或者是说一个车位开始的。我们会经过一段早高峰，一条主路、一条辅路，那么你还没看见山呢，其实呢我们就要把整个城市啊，在非常拥堵的情况下穿过去。所以，今天我们不是一上来就去好汉坡的坡下啊！方程豹的豹八闪充版和豹五的闪充版呢，它们主打的是高端越野。那么，这句话呢，不止停留在一个口号上。所以，本期我们将从北京的一个车位去出发，把豹八的闪充版呢，一路开到老掌沟。所以在全程中呢，我们要先看它在城市中的表现是不是好开，那么在高速上它能不能做到从容。最后呢，再把车开到老掌沟，过烂路上好汉坡。我们将用一天的行程去看它在真正遇到问题的时候，到底能不能做到从容的解决。那么，这趟行程的主题呢，叫做“四轮登坡，三轮出沟”啊！听起来呢，非常的硬，但是其实它背后呢，隐藏了一个很朴素的问题。就是这辆车，能不能让你放心的出发，放心的去远行，放心的进山，最后呢，还能放心的回来。在我们出发之前呢，我们现在让车辆处在满油满电的状态。同时，我们车上坐了两个人：我和我的摄像老师，还有我们两个人所有的行李，还有一些拍摄的设备。现在呢，它的纯电续航有200公里，综合续航1380公里。那么有了这些数据以后，我们出发的时候在路上，首先这就是我们的第一个底气！从北京文化创意大厦的地库出发，我们先体验车位到车位2.0，乾坤智驾 ads max 4.1.5，从车位启动，车自己低速挪出来，出库到经过园区道路，再汇入城市道路。豹8这么大的体量，如果在停车、出库这些低速场景里也不费劲，我们就可以很直观的感受到，这不是简单的把辅助驾驶功能装上车，而是厂家和辅助驾驶方案供应商。在大车泊车、车身边界、转向轨迹上确实做了很好的适配。其实这一段路程呢，就很贴近我们每天日常通勤用车这种状态。首先说呢，豹八是一个体量很大的车，在大多数时候，你需要先面对的不是什么石头啊、泥坑，而是呢，这种地库、车位、窄路和堵车。它能不能把车从车位里开出来，顺利的通过窄路啊、离场，对吧？这些动作做的自然，才是我们在城市中驾驶最容易被感知的地方。那么，如果有停车场支持合作交费呢，也可以顺手呢，就是车机帮您把这个交费的事儿就给办了。所以说呢，从车位、出车位、出库到离场交费，都能在车内完成。那么，这样的一台大车，有这样的使用体验，才会得到每天的这种真正的便利。比如说车位到车位2.0，具体好不好用，我们就要看它动作是不是自然，提示音是不是清楚，驾驶员的神经呢，用不用一直紧绷着？我觉得在这些方面，这套辅助驾驶系统做的都非常优秀。从停车场出来以后呢，我们先在北京的城市里跑一段这个城市的noa，然后呢一会再上高速，我觉得这样更符合一个真实出行的节奏。先从地库出来，穿过城市，最后呢我们进入一个长途。那么在这一段路途中，其实我觉得可测试的东西还是很多的，我们不会去笼统的跟大家说，我们要做几个实际的动作，这条路上都有。比如说无保护的左转，斑马线前的无保护右转，然后还有像路上一些加塞的情况，还有像自动变道、红绿灯的启停、拥堵的跟车。我们还会选择一小段城中村，那呢，肯定会有人、车、电动车啊这种并行的这种复杂的情况；还有像这种红绿灯的路口啊，您规划线路啊，主辅路的汇入啊、掉头啊、并线呀、路口通行……我觉得这些功能，每一个单独拎出来都很值得炫耀，但是呢，把它们集合在一起，就是我们在城市里会遇到的所有的细节。我觉得呢，在城市辅助驾驶里最有用的地方呢，就是把一些细节处理的特别顺。尤其像豹8这种尺寸的SUV，如果在城市驾驶的时候能让人少一点紧张感，那么整个人的状态就会放松很多。其实这儿呢，咱们可以去考虑一下，用通俗一点的说法呢，就是这么大的一台硬派的SUV，用上华为的乾坤智驾，它绝对不是说把功能装上去就完了。像车身尺寸呀、雷达位置啊、泊车轨迹、巡航判断啊，这些都得去重新的磨合。相比老款的豹八呢，豹八闪充版的尾部也新增了激光雷达，泊车和巡航的场景的识别能力呢，会有进一步的提升。你会觉得这辆车呢，不只适合开去山里，它在北京的日常也能待得住。

05:26高速驾驶体验

离开城市以后呢，我们就开上了高速。车速加起来以后呢，一辆车的底子和这种驾驶的感受会变得非常清楚：像动力响应、再加速、车身稳不稳、底盘滤震好不好、方向盘给人的感觉是不是直接，都会在这种长时间的驾驶中慢慢地显现出来。那么，豹八闪充版在高速上给我的感觉呢，是非常从容的。像你要并线超车的时候呢，动力来得非常直接，但是呢一点都不吓人。速度加起来以后呢，车身也是非常稳定的，它不会让驾驶员呢总觉得自己压着一台这么大的车。而且坐在车里其实也有这种40万级别SUV应有的这种舒适度，比如说像座椅的支撑、车内的用料还有隔音。另外呢，像配置的完整度和整体乘坐的体验感，我觉得都不会让我觉得是一台只会让我去野外吃苦的这种车型。像底盘也一样，越野车在公路上驾驶的时候呢，有的会比较晃啊。从北京到老掌沟呢，有很长的一段高速，还有经历国道和山路。所以说呢，我觉得它不只是会越野。他把公路开的也很舒服，这样的旅程就会变得非常的惬意。那么云辇pultra呢，在这呢就不只是为了进山越野用的，他在公路上也会让车辆更加稳定、更加安静，而且开起来呢也非常有高级感。

06:55补能与续航

在去程的高速上呢，我们把唯一一次补能啊，放在官厅服务区。而且这次呢，我们只充电不加油。其实车开到这儿呢，我们这人呀，也正好呢，就能休息一下了。现在呢，顺便把电一补，后边进山，我们这口底气呢，也就补得上。其实北京到老掌沟前面大部分的路况，都是城市、高速、国道这些赶路的场景，所以我们总的原则就是：能用电就尽量用电。这样成本更低，车开起来也更加安静。现在呢，我们在官厅服务区把电给补到高位，后边赶路呢，我们就继续用电跑。等我们待会儿真正进山以后啊，就把油留给这个低速越野、爬坡这些更复杂的路况。其实好多人开新能源越野最常问的就是：“哎，我这车开远了怎么办？山里充电方便不方便？补能的时候会不会特别耽误事儿？”其实现在看来，豹八是没有问题的。所以说啊，这辆车的闪充不只是一个纸面的参数，而是出远门的时候确实能够让人心里轻松不少。另外，即便不是比亚迪闪充站，第二代刀片电池也能在第三方充电桩上把功率吃到最满。

08:04车内配置与舒适性

离开关亭服务区以后呢，我们这边路会逐渐的从高速变成国道，最后变成山路。这儿呢，跟大家聊聊这辆车：有女王座椅，而且生态特别的丰富，甚至可以点外卖。像我们刚才有人在车里休息，然后呢，另外的人甚至可以点点吃的。在这儿呢，我跟大家谈一个问题，就是为什么40万元这个级别要选豹八？其实我觉得它不是说堆砌配置。它呢，既有比亚迪的这种电驱平台的底子，又有华为“乾坤智驾”带来的这种城市和高速上的便利。而且这辆车还有预留大疆无人机的那个版本，让户外的玩法呢更加丰富。所以说，它不是把某一些参数拼在一起，而是把“城市”、“长途”和“户外”这几件事儿呢，放在了一辆车里。长途自驾呢，我觉得不是说驾驶员一个人热血、一个人高兴就够了，我觉得全车人都舒服，这趟路才真正的舒服。

09:00越野路段体验

嗯。现在啊，到了大脚掌了，我们在这儿停一下，因为从这儿开始呢，气氛就变得不一样了。里边呢，都是穿越路段，所以说这段路才是真正的考验。很多人会把老掌沟的精力放在好汉坡，其实呢，从大脚掌到好汉坡的这一段是非常非常难走的。里面呢，我们会遇到涉水、各种大块的石头、交叉轴，还有炮弹坑。在涉水的时候，你就会在意这辆车能不能安稳的通过呢？遇到大石头的时候，你肯定会在想：底盘的高度够不够高？轮胎的抓地力够不够？那么交叉轴呢，考验的就是这辆车的轮端扭矩和它的姿态控制。炮弹坑会不停的打乱你的行车节奏，所以呢，咱们就上车一起出发，往里走吧！到达老二沟之后呢，铺装路就完全没有了啊，我们要面对的就是碎石、浅坑、连续的起伏和各种的交叉轴，还有v字沟。那这个时候，其实很多的越野配置的名词都会退到后边去了，因为你的身体会直接告诉你这辆车到底行不行。你会不会担心这辆车托底啊？方向盘会不会被地面这些大石头拽着跑啊？乘客，尤其是后排会不会不舒服？还有就是驾驶员能不能一边开车还一边正常的说话？我觉得这些才是这段路真正最明显的感受。那么在这儿就不得不提到这个云点pultra。在这要做的呢，它就会把这些压力啊一点一点的给压下去。它的高度调节呢，不是那种抽象的参数。当然了，它有最高可以抬升110毫米，最低可以下降90毫米。上下200毫米的一个行程的变化。那么车身高度的变化，让你在过这些坑的时候真的会少一些犹豫。姿态和悬架的控制呢，让车在碎石和起伏路里变得很稳。其实很多的越野路段啊，不是一下把你难住，而是这种一直颠、一直晃，它在一直折磨你。那么豹八在这儿呢，让人感受到的是它不只是能过去，而且呢，哎，相对可以比较舒服的开过去。过了大脚掌以后呢，其实驾驶员就不只是说管踩油门了，你需要一直判断走哪条路线啊！比如说，哪边的轮先上石头？这到底会不会托底啊？这个哪得慢一点？这到底能不能停车？那么，豹八闪充版在这条路上给人的感受是：它的低速越野能力非常的优秀，有那种很细腻的感觉，动力不冲，底盘呢不乱晃，车身高度给的非常够，而且轮端扭矩的控制也绝对跟得上、很到位。所以说，从大脚掌到好汉坡这一段路啊，其实我觉得更像是好汉坡之前的一段预考。你走完这段路以后，你才会发现后面那个坡，它不是说突然出现的挑战。而这条路，一步一步的把你带到了坡底。

11:48好汉坡挑战

欢迎来到好汉坡啊，现在呢，我们已经没有什么后悔路可以走了，因为这边是好汉坡，其实刚才上来那个坡也非常的大。在这儿呢，不仅是对车的挑战，也是对人的挑战。到这儿呢，必须坚定自己的信心。其实在上这个坡的过程中呢，我们要考验的是车辆的动力。动力是最直接的。另外呢，云辇p的底盘在这个坡上，我相信一定也会有很好的表现。所以说呢，一鼓作气往上上，千万不要犹豫，因为走到这儿，你没有任何的回头路。冲上好汉坡最需要的是动力和底盘的协同。豹8闪充版想做的是在不同速度、不同路面上，把这股劲更合适的分配到每一个车轮上。沙地、泥地、岩石、爬坡这些场景，抓地力更稳，动力也更好操控。驾驶员选择好地形模式，剩下的交给dmo加。玩沙更自如，爬坡更安全，脱困更从容。云辇PULTRA负责稳住车身姿态，给底盘支撑和高度余量。驾驶员只需要踩油门，剩下的交给车辆自己。通过整车系统的协同，豹八实现单轮举升力超过20000牛，最大举升载荷超过9吨。车不乱，人也不乱，一口气冲上坡顶。这种实际的表现才最有说服力。对于一台高端电动越野车来说，登顶当然重要，但是用什么状态登顶更重要？

13:24陷车与脱困

我们在越野的过程中啊，肯定会遇到陷车的情况。那我们这时候有什么办法呢？就是用铁锹挖沟，然后呢再把脱困板塞进去。所以呢，一般你们可以看见很多越野车呢，在屁股后边背了个铁锹，对吧？但是呢，我们这个方程豹豹八闪充版就有一个独门秘籍，就是它可以单独提起任意一个车轮。在陷车的时候，车轮下的地面偏软，我们就可以提起车轮，将地面压实，这样就可以轻松脱困了。如果带了脱困板，能更好的往轮胎下方放。像我们现在呢，就是特意找了一个交叉轴上坡、左前轮失去附着力的这样一种情况。那要一般的车呢，只能挖了，挖完以后把脱困板塞进去。因为它刚才车轮离地的这个高度不够把脱困板塞进去的，所以呢，我们把左前轮提起来，而且呢，它会根据路况自己判断这个轮要提多高，在车内也有一个显示。然后呢，提到这么高的时候，我们就可以很轻松的把脱困板放下去了。放下去以后呢，我们再把轮降下来，降下来。附着力一恢复，就可以直接开出去了。以上是演示，对于豹八来说，单轮儿陷车是很容易自己开出来的，用不上提轮儿；只有四个轮子都陷车时，才会用到提轮儿功能，然后放置脱困板脱困。

14:47应急处理能力

冲上好汉坡以后啊，我们来最后看一个能力：腾空换胎和三轮儿行驶。这儿呢，也要和大家打一个预防针啊，它不是鼓励你去带着故障接着冒险，更不是让你在野外的别人面前逞强的东西。它的设计是在安全可控的范围之下，可以把车处理好，或者是开到更安全的地方去进行维修。豹八闪充版支持四轮皆可抬升、单轮抬升的工作时长可以超过24小时，结合一键提轮和3分钟换胎，还有单轮行驶，它解决的是野外的应急处理能力。其实现在不少品牌也都在做三轮行驶或者三足鼎立，应用场景看起来很接近，但是啊，我们豹八闪充版采用的是液压悬挂，它参与支撑的方案是非常少见的。豹八闪充版在这儿呢，不只是强调能把轮子给提起来，而是在提起来之后，它三个轮还可以接着走。前面的半坡抬升呢，已经讲过举升力和一些数据了。这样呢，其实我们重点要回到应急处理的能力，就是车能不能自己把问题处理到一个可控范围之内。那么有了这些，我们就可以在三个轮的情况下把车开到安全的地方。其实早在2015年，王传福先生就说过，未来的汽车哪怕少一个轮子也可以正常行驶。今天在爆八闪充版上，这句话呢已经不止停留在一个空洞的概念之上了，而是变成了一个可以操作的、可以看见的，也让人心里踏实的一个非常有力的产品点。

16:11总结与购买建议

走完这条路以后呢，我觉得值得回味的并不是某一个单独的功能，也不是某一个特别炸裂的画面，而是这辆车在每一段路上给我带来的，就是人的这种状态。在北京，它能从车位出发，能跑城市noa，说明它不只是能去远方。那么在高速上，它的动力、底盘和这种补能的节奏，让人感觉长途呢，一点都不慌。从大脚掌到好汉坡，它能够面对各种各样的涉水、大石头、交叉轴和无数的炮弹坑。到了好汉坡呢，它又能靠动力输出和底盘的抓地，还有系统的协同，一鼓作气的把整个好汉坡的全程拿下。而且我们通过好汉坡以后呢，像提轮脱困、腾空换胎和三轮行驶，又把话题从能不能上去拉回到了遇到麻烦以后应该怎么办。其实呢，越野很重要的一件事儿，真正让人安心的，永远不是那种你不会遇到问题，而是在当你遇到问题以后，这辆车还能不能给你多一个办法。所以呢，这趟老掌沟的实战，到最后我记住的，并不是它的一连串的参数，而是一种感觉。它在城市里能够陪您轻松的出发，在高速上它也可以陪你开的很稳、开的很远。烂路上呢，它能让你的心里有底；那么到了好汉坡上，它绝对能和你憋住那一口气，冲到坡顶。那么回过头来看呢，高端越野呢，并不是把所有的名词和概念去念一遍，而是真正的能在路上把这些所有的能力做好，很好的衔接。 DMO+让动力好控制，云辇P ULTRA让底盘有办法。闪充和二代的刀片电池，让我们的长途一点儿都不慌。高阶的驾驶辅助，让城市也能变得轻松。每一段路都是在回答开头的那个问题：豹八闪充版的高端，它到底高在了哪儿？这就是豹八闪充版这辆车最打动我的地方。其实呢，它并没有把“远方”讲成一个空洞的口号，而是把从城市到山野这之间的每一段路都变得可以更容易地抵达。