林肯Z混动评测 大马力发动机+大功率电机双倍快乐

当美系豪华品牌用上了混动技术，结果和体验感将是双倍的快乐。一口气分享两款混动新车，分别是全新电混林肯Z与全新电混冒险家。全新电混林肯Z仅凭借发动机账面参数便能力压一众豪华品牌性能车，2.0T涡轮增压发动机，最大功率261kW，峰值扭矩410N·m，不虚4.0L自吸V8发动机的性能指标。电机参数同样是“暴力美学”，电机功率140kW，最大扭矩320N·m，大马力发动机配大功率电机组合让林肯Z官方零至百公里加速达到了6秒级水平。

全新电混林肯Z账面参数充满了性能的味道，不要被它稳重高贵的外表所迷惑。在以往认知里，现在的美系车只能说不费油了，似乎跟省油扯不上什么关系。在混动系统的帮助下，全新电混林肯Z官方WLTC百公里油耗只有5.99L。动力体验方面，这套混动系统可以做到“无感”动能回收，抬起油门踏板时不会像其它混动或插混车型那般骤然减速。

体感层面更接近传统油车的滑行状态，真正做到了全场景平顺舒适，与随叫随到的动力输出看似矛盾，实际并不冲突。这套油电混动系统电池容量为1.4kWh，重量仅有26kg，安装在副驾底盘下方。这种电池的优势闪充、闪放，体积小、重量轻，不像插混或其它油混车型需要侵占地台高度或行李厢储物空间。

虽然能源来自汽油，在低负荷状态下发动机负责发电，发动机处于最佳燃油区间，当需要动力时发动机配合电机共同驱动车轮，所以即便拥有夸张的动力参数，也能起到节能省油的目的。

全新电混冒险家，动力部分由1.5T涡轮直喷发动机搭配电机组合，动力系统综合功率153kW，动力表现比多数2.0T纯燃油车还要勇猛，起步有劲，发动机介入时没有多余振动，与同尺寸日系混动SUV相比中后段提速明显更运动。在NVH方面倘若表现拿日系相比多少有点欺负人了，林肯汽车在隔音方面基本属于越级的存在，不仅用料扎实，发动机本身噪音也不明显。

我对全新电混冒险家的评价是：这是一款有品位、上档次、够舒适，好开又省油的豪华SUV。经过实测，全新电混林肯冒险家的百公里油耗只有5.6L。值得一提的是，不论是全新电混林肯Z还是全新电混冒险家，两款车在配置方面与燃油版车型基本保持一致，外观辨识度层面，在车标、侧面徽章处增加了蓝底装饰，证明其混动身份。

现在的汽车发展离不开年轻化、科技化两大主题，林肯的做法十分通透，企业大佬们喜欢的稳重、霸气、大面积镀铬留给旗舰高端车型发光发亮，下探市场车型给予年轻人喜欢的科技感，并且将品牌独有的调性和品位传承了下来。混动技术的加持下无疑让油耗更低，动力更强，在各品牌差异化逐渐缩小的电气化时代里，林肯的初心从未动摇过。注重舒适性和仪式感的朋友不妨留意这两款车，细品以后你会发现独属于林肯汽车的优雅与从容。