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ID.与众深度试驾智能拉满鼓刹依旧大众挂金标比带字母更狠？

2024-07-17 9.99万播放 30秒懂车车评人：纪琦

大众ID.与众在外观、内饰及智能化方面均有亮点，驾驶体验德味十足，但鼓刹系统需改进。价格需合理定位，以应对市场竞争。

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视频解说

00:00大众ID.与众车型介绍

兄弟们以前咱怕大众带子猛, 现在又给整一金标, 多么不说啊陆上离他远点, 我知道一听是大众, 好多人这键盘又超强量了, 套娃股杀, 你这车机卡不卡呀, 我太奶的诺基亚都比你丝滑, 所以今天咱们就看看, 还是不是这么回事

00:16ID.与众外观设计亮点

那就必须宇宙不同, 看看这前脸是不是还是挺凶的, 以前四平八稳你嫌没个性, 现在隆起的金线, 熏黑的包围, 统统都给你, 轿跑SUV的溜背造型, 整根腰线向前俯冲, 然后用一个小鸭子作为收尾, 非常完美

00:33ID.与众内饰与智能化配置

前面没有发动机, 所以车头越做越短, 渐渐就变成了胶囊那样的形状, 那你想凸显个性怎么办, 就得通过线条下功夫, 所以说大众设计师不摸鱼了, 也能做点真东西, 拿开门坐进内饰, 我告诉你为啥他能用金标, 看见了吗, 大众最新的IBS5.0车机, 首发搭载, 15英寸的2K中控屏里面扁平化的设计, 没有任何的层级, 你想点点啥很快就能找到

01:00ID.与众驾驶体验与操控性能

这回ID与众也是上了一点黑科技, 除了这养多肉的氛围灯, 前挡风下面的灯还能够给你交互, 比如咱们紧急刹车的时候, 它就会刹刹刹刹刹泛红光, 另外很多人说这抬线没用, 那是你显示的信息不对, 70英寸的ARHOD, 把信息和实景路面给你揉在一块, 有点玩塞车游戏那意思, 当然最重要的还是帮咱们集中驾驶注意力, 要说这, 驾驶ID与众的格味还是挺浓的, 咱们看看它为了这操控都干点啥, 首先这是一个偏向于后驱的性能车的设定, 车胎前轨窄后轨宽, 一般保时捷, 宝马的Mpower都喜欢这么干, 那加强后轨的抓地力, 这样在你动力爆发的时候, 甭管是直线加速还是高速的过弯都更稳定, 把它调成运动模式以后, 咱们劈个弯, 你看, 确实不一样, 点了三层的buff

01:54ID.与众制动系统评价

刚度保证尾部的跟随性, 那这第二就是它DCC的自适应底盘, 在最硬的时候就跟坐在一块铁板上似的, 那最后一层buff, 就是它的可变转向柄了, 这是一项一般在性能车上才会有的配置, 搭载以后你会发现, 这个转向非常的精准, 不过该说不说, 这ID与众的股杀真是有点差意思, 你说你前轨弄个两拨三, 挺好的, 还舍得下轨, 那后轨为啥就老坚持用这股杀呢, 容易被网友念叨, 而且还不美观, 是, 我知道你这散热做的已经非常不错了, 但是股杀的制动调教真的是一门学问, 目前ID与众它的这个制动力释放, 我认为初段有点像采棉花糖, 后段又多了, 所以说掌控起来还真的是需要一定的时间