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深度试驾全新Model 3 Performance 操控超过绝大多数燃油性能车就是太硬你能接受吗？

07-19 9.78万播放 30秒懂车车评人：花卷

新款Model 3在减震、底盘、转向、悬挂、动力及油门调校上均有提升，驾驶体验更加成熟舒适，但仍保持运动车特性。

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视频解说

00:03新款Model 3减震器表现

第一呢是它在舒适模式下, 这个减震器有一点点拉不任, 邢其实CDC连续可变的, 这个阻尼的减震器呢, 你放在舒适模式的时候, 已只是改变了这个减震器时, 然后弹簧的其实是不会变的, 那再过一些减速带啊

00:26底盘调教与驾驶感受

在路上开看真的是舒服太多, 以前老款的model3, 眞的得你怀疑人生, 这就是一个改完的很硬核的, 那这个车呢, 其实我在路上去通勤开呀, 或者是去听正常的跑长途, 去驾驶这台车, 能开了, 但是仅仅是如此, 它的底盘还是属于运动车邦

01:03转向手感与灵敏度

这台车的转向的手感, 是比以前好的太多了, performance版的, 已的这个转向的补段非常的, 非常非常的贼, 就像你把鼠标灵敏度, 调到头的那种感觉, 你不是特别好控制, 但是新款的1model3, 它的转向初段的这个灵敏度, 下降了一点点, 但是准确度变高了, 这台车虽然是转向的灵敏度, 你别看我说下降了啊, 但是是相对老款而言, E依然是比路面上95%以

01:43悬挂设计与操控特性

它前面的转向机构啊, 包括定前面的悬挂做的非常, 这个不像我们传统车, 他会把主销偏距做的箱微小, 来保证正常道线行驶的这个, 他不是, 在你通过, 比如说我现在压中间的白线, 路面上的这个虚线日线的时, 他会有明显的横向的拽你的, 主销偏距做的非常的大, 那同时呢, 我只要带一点点速度, 横向的这个推杆, 这横拉杆的这个效应会特别, 这是电动车和油车最大的区