当前位置：首页新车首测视频

男人减速带三缸300匹四驱+手动开上就能上WRC

2024-07-23 9.21万播放 30秒懂车车评人：基某人

本视频深入试驾了丰田GR Yaris，展现了其独特的赛道性能与驾驶乐趣，强调了其在小众车市场中的独特地位与不可替代性。

453

视频解说

00:00介绍试驾车型

跟大家试驾一款非常小众的车, 它可以让所有的驾驶者感觉到热血沸腾, 差不多万分之一的人能认识它, 十万分之一的人能认可它, 一百万分之一的人真正能为它买单, 但是它是真正的驾驶神器, 在同级里边没有对手, 而且国内也没有它的同级

00:17车辆外观与细节

官方的发言应该叫TOYOTA GR YARIS, 大家可以看一下整个车的战斗的外观, 然后它的前杠是分为三段式的, 然后为拉力而生的车, 这面的中网是采用了一种金属的盖网, 可以很好地进行更换, 模块化的更换, 然后中冷气整个非常大, 就是它的进气温度可以很低, 这台车的下吊行程, 悬架的下吊行程是非常长的

00:38车辆性能与配置

前后是都有LSD的, 然后整个车辆离远了之后, 你会发现整个驾驶人, 驾驶员是坐在车辆的正中心处的, 就是它的前后平衡可以做得非常好, 那么这台车发动机的两大机, 或五大系统都是为了赛道, 为了性能而生的, 看一下它的散热怎么样, 就是它的整个的水箱的面积是非常大的, 然后另外整个的中冷气的进压差, 能看到它的短路也特别大, 还有一点就是它的整个进气, 是采用了一种冲压式的进气, 在这边可以直接进气, 也是高位的, 这是保证一个拉力的赛化, 当然这台车的涡轮加气是看不到的, 这面只能看到一个挂着油泵的位置, 这台车的性能是非常炸裂的, 一会儿下了赛道就知道了, 其实这台车的发动机内部, 已经是完成了强化的, 比如说它的活塞的强度, 活塞轻量化, 连杆的强度, 以及轴瓦, 包括润滑系的一些优化

01:25赛道体验与驾驶感受

它顶这位置, 大家如果要跑赛道的话, 你可以做成这个远开顶, 你可以调开门脚, 后轮你可以调成toe in toe out, 这面是可以拆开的, 为了让你有一个大形成的减震器, 这就是改拉力的一种风格了, OK 我们把这台小车开到赛道上, 首先来说, 这台车是一台四驱的小车, 然后也是手动的, 它有着充分的驾驶乐趣, 不同于像mini这些短轴的小钢炮, 或者是那些四驱的德系钢炮, 它是可以用的, 靠你自己驾驶能获得的, 最大的这种快乐体验, 然后它也不会推, 它有着那种小短轴钢炮的快乐, 当然它也有着这种四驱的享用, 而且这个四驱是可以, 让你自己进行调整的, 就比如说它的出弯的, 这个车尾的动作, 非常非常的迅速, 而且这个车头的动作, 有点像这些小钢炮一样, 然后它也有着, 会直接扎进弯里, 但是出弯的话, 凭借它优秀的四驱, 就直接可以带出去, 哇简直不要太快乐, 这台小车

02:38车辆操控与弯道表现

所有的这种所谓的电车, 高性能的一些参数, 跟这台车相比, 它们不是一个概念, 为什么兄弟们, 就是这台车, 是真正给你喜欢玩车的人准备的, 而它有着风格, 风格的驾驶乐趣, 需要你自己不断的挖掘, 它的零百加速也不要很快, 它的重点在于弯道, 真正的弯道驾驶, 但是如果我是这个车的车主的话, 那么我拿到这台车, 第一件事要做的事, 就是把这台车的后竖脚, 改成一个tow out, 外八的形式, 这样它出弯的话, 会很顺畅很顺畅, 然后那种飘着走的感觉, 哇会让你感觉到更加的好玩了, 更加的快乐, 现在它的尾巴稍微感觉有一点点的那种, 也不能叫死板, 它也是很灵活的, 但是再多那么一点滑动

03:40总结车辆特点与驾驶乐趣

可以让你, 兄弟们赛道上开完了, 然后简单总结一下, 就是这台车给我的感受是, 听话又乖巧, 可爱又迷人, 然后又有暴躁, 又有那种温柔和细致的感觉, 这台车在入弯的时候, 你能感觉到这种小型车的灵活, 就比如说R56的那种感觉, 在它身上是有的, 蹦一下出弯的时候, 给你带出来的那个感觉, 哇太直接了, 它就相当于把Impreza WX, 跟这个Lancer Evolution, 这两台车给你做一个很好的结合, 你在控制的时候, 你可以很好的调整, 你后轴的动力输出比例, 比如说Impreza的爆弯感, 这台车是有的, 当然像EVO那种开启AMC主动偏航的, 出弯感, 就是那种推弯的感觉, 对这台车也可以实现, 而且是这种短轮距, 哇只有少部分的人, 才能真正理解到, 在现在车动不动, 电车我讲零百加速的时代