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15万内MPV销冠星光730再添新车型打造多口家庭出行满分座驾

05-18 51.53万播放 30秒懂车车评人：李鹏飞

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视频解说

00:00销量与市场地位

星光730上市之后呢，已经用销量证明了自己在家用MPV市场里的位置。上市六个月，累计销量突破4.5万台，蝉联了六个月的15万以内MPV的销冠。这说明呢，原本的真七座、大空间、一车三动力、安全零焦虑这套产品逻辑已经得到了不少家庭用户的极度的认可。那么这次呢，它又推出了星光730的尊享型。

00:24尊享型配置升级

它并不是一次简单的改款，也不是要替代现有的车型，而是基于广大用户对于便利性、智能化和自动化配置的进一步诉求，在星光730车系下新增的啊，这个一个高配的版本。它会和现款的星光730并存销售。虽然说售价上涨了8000块，但是换来的呢，是右侧的电动滑门、智能的电动尾门、凌雨AI中枢智能体和灵眸智能驾驶辅助系统。那么这次呢，还有自动空调、自动大灯、感应雨刷这七大核心的升级。

01:09便利性配置

外观方面呢，我觉得这辆车最应该先讲的不是前脸的设计，也不是哪条腰线的曲线怎么样，而是每天家庭用户都会能感知到的这种便利的配置。最值得说的就是两个电门：电滑门和电尾门。先说这个电尾门啊，要说这个啊，以前都是高端车型才会有的配置。但是呢，MPV的尾门相对于其他车型来说呢，它会比较大、比较重。那么有了电尾门之后呢，对于用户来说就是一种高频的这种便利性的体现。

01:57第三排座椅与空间表现

再往车里看呢，很多车都说自己有第三排，但是真正关键的问题是，这个第三排到底能不能坐人呢？星光730的意义就在于，它并不是把第三排当成了一个临时应急的座位，而是真正在尽量的把全家人的出行体验做的完整。那么2+2+3的座椅布局，其实本身就很符合家用的场景；第二排的独立座椅保证了进出的舒适性，也让进出第三排变得更加从容。所以说，这辆车的第三排不只是有，而是尽量要让车里的每一个人，包括成年人、小孩、老人，都能坐的更加自然一些。对于一辆家用MPV来说，空间不是玩数字游戏，而是你在多人出行的时候，车里的每一个人会不会觉得很局促啊？会不会觉得长时间乘坐之后要感到疲劳？那么星光C30在这样的座椅布局和舒适性的程度下，其实非常好的解决了这一个问题。

02:48后备箱实用性

而且啊，MPV的价值从来都不只是说坐人，后备箱这一部分呢，我觉得一定要通过这种真实装载的场景去说服大家。对于这个家庭用户来说呢，一辆车到底能不能装？哎，不是说看这个后备箱有多少升，而是看它在各种场景里，比如说周末郊游、短途露营、回老家或者机场接送机，这些具体的场景里，能不能真正的把东西装进去。

03:45智能化配置

智能化方面呢，星光730要传递给用户的，不是说单纯的把功能给堆满，而是呢，把这个家庭用户会高频用到的东西做得更加顺手。比如说尊享型这次补上了安卓13系统和灵犀助手2.0，重点啊，不是说这个版本号有多好听、听起来有多新，而是在这个车机流畅度、交互效率和语音响应速度上的体验会更加自然。语音能不能快速的唤醒？常用指令能不能听得懂？像导航、音乐、电话这些功能，能不能做到快速的连接，都会直接决定一辆车的智能化到底只是有，还是说让用户更愿意去用。

05:06动力选择与适用场景

在开起来之前呢，还是要先说清楚星光730的一个产品的逻辑。它并不是只提供了一种动力，而是做出了一车三动力的一个布局。那么分别有燃油车型、插混车型和纯电车型三种形式。虽然我们这次拍摄的呢，是纯电的500公里续航的尊享型，但是呢，燃油和插电混动版本依然是星光730车系的重要组成部分。燃油版面向的是购车成本更敏感、补能条件有限、更加看重皮实耐用和使用门槛儿的用户。插混版呢，那就适合既要日常通勤、有接送孩子的需求，也要兼顾周末近郊和节假日出游的长途家庭的这种需求；纯电版本呢，就适合出行半径相对固定、使用频率很高、日常用车成本呢还希望压得很低、比较敏感的这些用户。所以，星光730真正有意思的地方，是它没有给家庭用户一个标准答案，而是把不同的补能条件和使用场景都考虑进来了。纯电版本的意义呢，就在于把低成本和高频使用结合起来。那么，具体到今天我们试驾的这个500公里的版本呢，它的价值啊，不只只是开起来更安静、更平顺，而是更适合那些高频使用啊、路线呢也相对固定、还对用车成本敏感的用户。

07:01驾驶体验与舒适性

而在动态驾驶的层面呢，我觉得它最值得讲的不是刺激，而是家用车真正要注重的那几个点。首先呢是底盘，双独立悬架作为一台mpv车型来说非常的重要，因为它决定了这辆车在面对减速带、坑洼、路面接缝的时候，能不能把这种多余的晃动给处理掉，让后排乘客不会觉得很难受。实际开起来，这辆车对于细碎震动的处理是比较偏家用的那种取向，悬架会尽量的把冲击化解掉，不会把路面信息直接扔进车厢里。而在通过一些连续起伏或者比较大起伏路段的时候呢，车身姿态也很稳定啊，不会出现那种让后排乘客晕车的那种多余的晃动。再要说的是NVH，一台家用MPV如果不能做到安静，那么它的舒适性会被大打折扣。星光730在这方面的意义呢，不是说绝对的静音能力有多强，而是它能在日常的通勤、快速路的巡航和全家出行的时候。把机械噪音、路面噪音和风噪尽量控制在一个让人容易接受的范围里。再就是呢，560度的全景影像，像这种配置啊，不算惊艳，但是呢，像遇到什么窄路会车呀、停车入位啊、带着家人出行的时候呢，反而是最容易被高频使用和感知的便利配置。至于动力响应，那么本次试驾的纯电版本在起步、低速跟车和中段提速上非常平顺。并且轻快，确实很符合日常家庭用户的这种用车的需求。电机输出恰到好处，起步很直接，低速安静，城市跟车呢也做得非常顺，并不需要那种刻意去控制它。所以它的加速的逻辑是非常好的，它尽量的让加速、跟车和再提速的过程变得很自然，驾驶者不需要频繁的变换节奏去适应车辆的这种节奏。

08:57MPV的优势与适用人群

为什么越来越多的家庭用户开始考虑mpv呢？因为它比轿车更能装，比很多三排的suv要坐着舒服。尤其是在出行，老人孩子在上车下车，再加上一堆行李的时候，它的优势会更明显一些。它并不是说人特别多的时候才需要，而是对普通家庭来说。它更适合，也更贴心。

09:18总结与购买建议

另外呢，再回头看看星光730，那么它的价值呢，不是在于把自己做的多么的高大上，而是在一个更现实的价格区间里，把空间、舒适、便利、智能和动力都尽量做全了。那么，对于大多数普通家庭来说呢？这种更均衡、也更容易落地的产品，反而更有吸引力。最后呢，还要回答一个问题：就是为什么五菱能在这么短的时间里，把星光730从原本已经成立的产品，继续补出了一个尊享型的车型？我觉得呢，这其中的原因有两个。第一个呢，是它持续在洞察和满足用户的需求。星光730原本能打开市场，就是因为它抓住了家庭用户在空间、舒适性和实用层面的这种核心的诉求。而尊享型的推出呢，则说明五菱并没有停留在原有的成绩之上，而是进一步的听到了用户对于更高的便利性、更高的智能化和更高舒适性的这种需求。那么换一句话说呢，尊享型并不是凭空多出来的一个版本，它呢是顺着市场的反馈、顺着用户使用的这种习惯来补出的一次更补强的这种车型。那么第二个呢，就是它背后的智能导制造体系。对于一辆车来说，从听到需诉求的一刻开始，能不能快速的把需求转化成产品的升级和产品的补充呢？就是另外一回事了。那么智能岛制造体系带来的这种柔性和效率，恰恰让五菱具备了更快进行产品调整和版本完善的这种能力。所以呢，尊享型的出现并不是一次产品命名层面的新增，而是五菱在洞察了用户制造体系和这种共同的作用下，交出的一次更及时也更成熟的回应。所以呢，现在再看星光730，它最大的特点呢，就是已经形成了三种动力、七个产品并存的销售产品矩阵。预算敏感、充电不方便，您就看燃油版；想兼顾日常的通勤和长途出行呢，插混125公里的版本会更加的均衡。如果您的用车半径固定、充电条件稳定，纯电500公里的版本一定会适合您这种低成本和高频次的使用。尊享型的推出呢，则不是代替现款，而是给这种有更高配置需求用户多出一个进阶的选择。虽然呢，这辆车的售价多出了8000元，但是呢，您换来了电动的侧滑门、电动尾门、灵眸智驾和一系列的自动化的配置。所以呢，星光730不是让所有的家庭都选择同一个版本，而是把不同预算、不同的补能条件和不同的配置需求都拆成了更加清楚的答案。