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风阻低到离谱 0.245Cd比轿跑还强一汽大众T6风洞测试揭秘

1天前 3.98万播放 30秒懂车车评人：张子威

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视频解说

00:00风阻对续航的影响

兄弟们，你们知道吗？风阻每降0.01，纯电续航能多跑5到10公里。但SUV呢，天生车身高，迎风面大，想要做低风阻，难如登天。那现在呢，我就在重庆的中汽研风洞中心，看一看这台ID. auraT6如何打破SUV空气动力学魔咒。很多人啊，都觉得风阻呢是轿车的事，SUV呢，只要能装能跑就行。但你知道吗？高速120公里每小时的时候啊，风阻占总阻力的70%，直接影响续航、风噪和稳定性。

00:35风洞测试设备介绍

那我身后呢，有9米的直径风机，能模拟250公里每小时的风速。今天这台ID. auraT6要严格按照测试标准，这风可不是随便吹的。 30公里每小时适合去看气流走向。 ID. auraT6这几处细节啊，值得我们来说一说。

00:50ID. auraT6空气动力学设计

A柱呢和风挡台阶近到几乎看不见，气流呢贴着车身走，前保的平滑过渡不去打乱车头的气流，激光雷达迎风面做了导流，不。挡路还能降阻，车顶扰流板加长调角稳定住车尾气流，d柱精益优化让侧面气流收得更顺，后保分离特征让风在该走的时候啊干净离开，连摄像头都做了形面优化，高速风噪更低。那这不是单点优化，而是全车空气动力学逻辑。那接下来是高速状态下的风动测试，空气影响会被放大，可以看到id. rt6主动格栅智能开闭，散热降阻两不误。前后的轮罩扰流件呢，提前整理轮毂的乱流。要知道，车轮是风阻重灾区，空气动力学轮网既保留了suv力量感，又降低了旋转阻力。还有平整的底盘护板，气流不打架。最后后部气坝收尾，让底部气流完美分离。