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综合续航1300公里不玩虚的荣威D5X DMH开箱

2024-02-20 1.11万播放 30秒懂车车评人：汉潇

荣威D5XDMH以家用SUV定位，凭借舒适空间、智能科技及强劲动力，展现了其在新能源市场的竞争力，未来市场表现值得期待。

视频解说

00:00车型命名与初步印象

这些特征加在一起, 不就是咱老百姓对家用SUV的综合诉求所在了吗, 好了跟我们一起出发吧, 从车型到命名, 荣威D5X DMH正可谓是初来驾到

00:25整车设计与内饰布局

强化了整个的设计, 封闭式的前脸造型, 威严样貌的头灯组, 19英寸的轮毂以及贯穿式的尾灯, 都让它在保有一台家用SUV成熟稳重的外表下, 打造出了专属化的差异, 从整车设计到内饰布局, 荣威D5X DMH都能给人一种和家温馨的特征, 而且米色的覆盖, 也可以去拉近你我同车之间的距离感, 此外就是, 整车大面积的阿神塔尔的皮质铺盖, 也可以进一步去提升整车的高级感, 由于2765毫米的轴距, 所以坐在后排荣威D5X DMH的空间是自不应我们担心的, 而且它的座椅的靠背以及它的坐垫都是相当柔软的, 只不过如果在这台车上市之前, 可以加一个靠背的角度调节

01:18空间与乘坐舒适性

我们都知道这台车是一个插混的SUV, 所以这就必不可免的, 它的地板下方会有电池, 不过它的后排的地台还是非常平稳的, 就算中间坐着乘客, 脚放在中间也可以得到很好的圆滑

01:31智能科技配置

两块屏幕的显示精度以及裁掉逻辑都很简单, 而且整台车给你保留了大量的实体按键, 即便是盲操作的话, 用户上手也会很简单, 此外就是这台车并没有配备815的芯片, 反而是联发科的一款车机的芯片, 但是它的系统流畅度, 以及整个的反应速度跟直哪打哪的感觉, 都是非常的干脆利索足以可见, 其实车机芯片并不是主要的去衡量系统流畅度的因素, 更多的还是要看了聊一下, 另外就是这台车配备的斑马制型的系统, 它的语音识别能力可以做到一语多语, 在我行车过程中, 我就可以不用再去双手进行点击屏幕, 轻松的进行对话就可完成大量的工作设置了

02:25动力性能与驾驶体验

它配备的是1.5T的混动专用发动机, 百公里加速出现是6.9秒, 这就意味着它的动力特性是更加强的, 但是当你进行急加速的时候, 整台车会给你感觉是一种温文尔雅不羁不躁的性格, 并不会出现传统的插混特性乃至新能量车点头的现象, 这就意味着咱们的乘客在坐车的时候, 就不会出现那种常说的恶心的那种涌性来出现了, 说到带电的部分, 这台车用的是P1加P3的电机, P1是用于在整车电池亏电状态下行动充电, P3就是当你在大动力进行时候, 它可以更好地去服务到整个车的性能, 一个比较好的点就是这台车的转向甚至可以做到无疾可调, 你完全可以在最为运动的模式下, 将你的转向手感调整到最为轻柔, 而且它的转向半径只有5.7米, 非常的好操控, 我们在山洞上驾驶也是很得心应手的, 整台车的MVH表现, 今天我们全程是开了200公里左右的高速, 在这期间整台车的风噪以及路噪的控制, 都是远远优于同级别的一种竞品的, 但100公里秒时, 在这个时速下, 你只能隐约地听到发动机在工作的声音

03:31操控与NVH表现

前排不信后四联杆的悬架, 在路面上遇到大的颠簸以及冲击时候, 它也可以得到非常好的抑制在车尾, 从而去保证整个车后排乘客的乘坐舒适性

03:44总结与展望

以及整车超1300公里的CLTC取航能力, 放眼整个十余万的X5SV阵营中, 荣威D5S D-MANH都已经是绝对的一体的宿舍了, 从轿车到S5S, 显然荣威的D家族已然在新世代中找到了自己的生存之道, 产品力稳定可靠绝不光花哨, 而这不就是广大老百姓们对一台家用SUV最真实的运车诉求吗, 配合上荣威13年的新能源基础积累, 你们认为这次它的胜算有多大呢, 好了下次时差再见吧, 我是阿焦拜拜